A Chevrolet pode retomar a oferta de caminhões no mercado brasileiro. Segundo a Autoesporte, a General Motors cogita essa possibilidade, algo que não acontece desde 1995. Os modelos vendidos por aqui repetiriam a estratégia usada pela marca em outros países e presente por aqui com carros elétricos do grupo General Motors.
Segundo a Autoesporte, a operação dos caminhões da GM seria a importação dos modelos da japonesa Isuzu, parceira da GM de longa data e que chegou a ter seus caminhões compactos vendidos no Brasil como GMC, entre o fim dos anos 90 e início dos anos 2000.
A ideia é que os veículos da Isuzu passem a ser vendidos no Brasil como Chevrolet, repetindo a lógica utilizada nos elétricos Captiva EV e Spark EUV, que são de origem chinesa, mas ostentam a gravatinha da Chevrolet por conta das parcerias globais da General Motors.
Essa mesma estratégia já é utilizada pela Chevrolet/General Motors em países como Equador, Colômbia e Chile.
Produção na América do Sul
A apuração da revista ainda afirma que a empresa já cogita produzir na região, justamente para oferecer preços mais acessíveis no Brasil e nos demais países que já contam com os veículos comerciais da Chevrolet, por conta do acordo comercial do Mercosul.
Para isso, a tendência é que a fábrica da Nordex, localizada no Uruguai, seja a escolhida para a produção dos veículos. Atualmente, a planta uruguaia já monta veículos comerciais de Kia, Stellantis e Ford. Mais recentemente, a Fiat Titano foi produzida por lá entre 2023 e 2025 antes da fabricação ser transferida para a Argentina.
Esse tipo de acordo não seria novidade, uma vez que a Chevrolet já realiza a montagem de seus veículos elétricos na fábrica multimarca do Polo Automotivo do Ceará (PACE), junto da sino-britânica MG.
Como são os caminhões da Isuzu?
Os modelos de entrada da marca são os da Série N, que trazem motor 3.0 ou 5.2, sempre turbodiesel e com potência entre 150 e 190 cv. Dependendo do mercado, os clientes podem escolher entre variantes com 3 ou 8 toneladas de peso bruto total (PBT). Essa família de produtos já esteve no Brasil como GMC 7-110.
Além dessa linha, há ainda a série F, de caminhões médios com PBT de até 12 toneladas. Nesse caso, o motor é turbodiesel Cummins de seis cilindros e potência de 260 ou 300 cv, dependendo da configuração. Há a opção de transmissão manual de nove marchas ou automatizada.
Na Indonésia e Filipinas a Isuzu oferece ainda a família de caminhões leves Traga/Travis, que poderiam enfrentar Kia Bongo e Hyundai HR, mas trazem motorização 2.5 turbodiesel de apenas 86 cv, enquanto os coreanos possuem 130 cv de potência na mesma configuração de motor.
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