O Mercedes-Benz CLA estreou em 2013 para ser um sedã acessível, com a versão AMG se destacando sempre por trazer bastante cavalaria para um carro relativamente pequeno. Agora, o CLA45 AMG estreia com potência recorde, mas somente elétrico, o que pode desagradar alguns entusiastas da marca.
São até 680 cv de potência, bem mais que os 420 cv do CLA45 S da geração anterior, porém, o propulsor 2.0 turbo dá lugar a três motores elétricos, um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro, que levam o sedã de zero a 100 km/h em apenas 3 segundos. O torque combinado é de 179,6 kgfm.
As baterias são de 94 kWh de capacidade e garantem alcance superior a 670 km segundo o ciclo WLTP. Graças à nova arquitetura elétrica de 800 Volts, o CLA45 consegue carregar em potências de até 330 kW, o que significa ir de 10 a 80% do nível de bateria em apenas 22 minutos.
O modelo conta com seis modos de condução diferentes: Comfort, Sport, AMGFORCE S+, RACE, Slippery, ECO e Individual.
Ronco falso
Já está se tornando tradição em esportivos elétricos a adição de um sistema que simula o ronco de um motor a combustão tradicional. Com o CLA45, não é diferente e utilizando o modo de condução mais esportivo, o AMGFORCE S+, o carro emite o som do motor quatro cilindros que equipava as antigas gerações do GLA, tanto para os ocupantes quanto para o exterior.
Segundo a Mercedes, o sistema consegue simular trocas de marchas, interrupções causadas pela perda de tração e até os populares pops and bangs. Segundo a Mercedes, a equipe de desenvolvimento captou 1.600 arquivos de som de um A45 S antigo para transmitir a experiência sonora.
Os engenheiros da Mercedes-AMG foram além e ainda instalaram vibradores nos bancos dianteiros para simularem a sensação de se dirigir um carro a combustão, especialmente no momento de troca de marchas, tudo para passar a sensação de estar em um carro a combustão. Para quem busca a calmaria de um elétrico, saiba que essas funções são desativadas nos demais modos de condução.
Visual conhecido
Visualmente, o CLA 45 não traz muitas inovações. As linhas são muito similares à do conceito e dos demais modelos tanto a combustão quanto elétricos da marca alemã. Por se tratar de um AMG, o modelo ostenta para-choques mais agressivos e aerodinâmica ativa, tanto no para-choque, onde as aletas se mexem para melhorar o fluxo de ar, como na traseira, onde o aerofólio se abre para aumentar a pressão aerodinâmica.
O interior conta com bancos esportivos revestidos em um couro especial, chamado de ARTICO, enquanto o modelo traz três telas, sendo uma para o painel de instrumentos, uma para a multimídia e uma terceira tela específica para o passageiro. O sistema operacional traz a nova geração do assistente MBUX, que traz conexão com Chat GPT, Microsoft Bing e Google Gemini.
A versão sedã traz porta-malas de 390 litros (VDA), enquanto o versão Shooting Brake traz 450 litros de espaço. Em ambos os casos há também o porta-malas dianteiro (frunk) com 101 litros de capacidade líquida.
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