A Hyundai apresentou oficialmente a oitava geração de um de seus tradicionais ícones, o Elantra, conhecido localmente como Avante. O modelo estreia sua oitava variante com visual diferenciado e futurista, mas não deve chegar ao Brasil.
Pela primeira vez, o Elantra/Avante passa a ser construído com a nova linha de design “arte do aço”. O principal destaque não são as linhas finas dos faróis, desenhados para parecer um H assim como no i20 nacional, mas sim os para-lamas largos, lembrando modelos esportivos, mas aplicados em um sedã, que de esportivo não tem nada.
Na lateral, o desenho arrojado é mantido com a adição de um vidro-espia no caimento de teto, algo pouco usual para sedãs, e que mostra, novamente, o compromisso da Hyundai com desenhos diferenciados e pouco usuais.
Na traseira, o destaque fica por conta das luzes em LED que lembram vagamente o Creta da geração anterior. Porém, vale destacar ainda o desenho da tampa traseira que lembra um spoiler aerodinâmico do estilo bico de pato e também o difusor traseiro bem agressivo.
O novo Elantra chega medindo 4,76 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,42 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, são números próximos ao BYD King, mas levemente menores.
Interior sóbrio e com botões
A cabine conversa mais com outros carros recentes da Hyundai ao redor do planeta. O grande destaque é a tela multimídia de 14,9 polegadas disponível para a versão topo de linha, mas de 12,9” nas opções de entrada, sempre com o Gleo AI, um assistente de IA generativa que virá integrado ao veículo.
O visual do interior no geral é bem similar ao do Ioniq 3, especialmente por conta do desenho bem chapado do painel e dos comandos auxiliares e do ar-condicionado abaixo da tela central. A posição do painel de instrumentos também é a mesma e deve seguir inspirando próximos lançamentos da marca.
Entre os itens de série disponíveis estão o sistema de som Bang & Olufsen, câmera interna, carregador sem fio duplo e USB ultra-rápidos.
A segurança fica à cargo de 10 airbags, pacote ADAS nível 2, assistente de marcha ré com memória, assistente de estacionamento remoto.
Motor híbrido
Na Coréia do Sul, o Avante terá opção de motor 2.0 aspirado a gasolina de 149 cv de potência máxima e também uma variante híbrida (HEV) que une motor 1.6 a gasolina com um propulsor elétrico, combinando para 157 cv de potência máxima.
A Hyundai não revelou informações sobre os conjuntos, mas a variante híbrida terá “frenagem regenerativa 3.0” e um modo de conforto que mantém o sistema de ar-condicionado funcionando mesmo com o veículo parado.
- Assista aos vídeos do VRUM no YouTube e no Dailymotion!