A Hyundai acaba de apresentar oficialmente o inédito Hyundai i20. Pela primeira vez, o modelo de entrada da marca no país passa a trazer a nomenclatura global da sul-coreana e aposta em novo visual para conquistar o público. A novidade estreia com seis versões, sendo quatro com motor turbo e duas com motorização aspirada, a partir dos R$ 99.990.
O i20 ostenta a nova “H-Architecture”, a nova linguagem de design futurista da Hyundai e faz com que a barra iluminada em LED do modelo se conecte com a assinatura em LED dos faróis e forme a letra H.
Lateralmente, o destaque fica para as rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, os arcos de roda e parte inferior das portas trazem acabamento em plástico para passar ao hatchback uma sensação de altura superior.
O destaque também fica para a coluna C do modelo, que traz desenho em formato de C. Curiosamente, o vinco abaixo do vidro traseiro faz com que o perfil do Hyundai i20 se assemelhe com o Hyundai Ioniq 3.
Na traseira, a proposta é similar à dianteira e conta com uma barra luminosa percorrendo toda a tampa do porta-malas, com lanternas em tamanho bem pequeno e desenho angulado. Assim como no HB20, as luzes de seta são separadas das lanternas, mas no Hyundai i20 elas estão em uma posição mais elevada.
O para-choque traseiro se destaca pelo desenho que imita um difusor, mas mantendo a robustez A peça é bem pronunciada, visando justamente proteger a tampa do bagageiro do Hyundai i20.
Em termos de dimensões, a novidade da Hyundai mede 4,13 metros de comprimento; 1,49 m de altura, 1,78 m de largura e 2,58 m de entre-eixos. O porta-malas possui 346 litros de capacidade.
O modelo é um pouco maior que o HB20, que mede 4,01 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,47 m de altura, 2,53 m de entre-eixos e 300 litros de porta-malas. A Hyundai não menciona rivais, mas em termos de dimensões, o modelo deverá competir com Volkswagen Tera, Renault Kardian e Chevrolet Sonic.
Debaixo do capô está o motor 1.0 turbo GDI de três cilindros. Ao contrário de Creta e HB20, onde esse motor entrega até 120 cv e 17,5 kgfm de torque, a potência foi reduzida para 115 cv e 17,5 kgfm de torque independente do combustível, sempre com transmissão automática de seis marchas.
A motivação para a redução da força está nas regras de emissão do Proconve L8, e a Hyundai não será a única a tomar essa medida. A Chevrolet já reduziu a potência de seus motores 1.0 turbo e a Stellantis fará o mesmo a partir do lançamento do Jeep Avenger.
As versões de entrada trazem o conhecido motor 1.0 aspirado da família Kappa de 80 cv e 10,2 kgfm de torque no etanol ou 75 cv e 9,6 kgfm de torque com gasolina, sempre acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.
Consumo
| 1.0 aspirado | Cidade | Estrada |
| Etanol | 9,6 km/l | 10,2 km/l |
| Gasolina | 13,7 km/l | 14,8 km/l |
| 1.0 turbo | Cidade | Estrada |
| Etanol | 8,8 km/l | 10,1 km/l |
| Gasolina | 12,6 km/l | 14,3 km/l |
Interior minimalista
A parte interna do novo Hyundai i20 surpreende pelo minimalismo adotado. Logo de cara, o volante chama atenção pelo novo design e também pela ausência do logotipo da Hyundai, que foi substituído por 4 pontos que significam a letra H em código morse.
A cabine aposta em saídas de ar verticais e revestimento em dois tons para passar uma imagem de requinte. Essa ideia é parte do conceito “Dynamic Premium Tech”, que a Hyundai afirma ter inspirado o interior.
O destaque da cabine são as telas de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e de mesma dimensão para a multimídia. O conjunto é maior que a tela dupla de 10,25” adotadas pela marca no Hyundai Creta.
Além de conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, a multimídia será a primeira de um modelo nacional a permitir atualizações remotas (Over the Air). A Hyundai afirma que graças a essa nova tecnologia, o i20 poderá receber novos recursos, correções de segurança e melhoria de desempenho sem a necessidade de visitar uma concessionária.
Abaixo da multimídia está o ar-condicionado digital automático com botões físicos, o que facilita a usabilidade por quem viaja na dianteira do veículo.
Itens de série
A grande aposta da Hyundai é na segurança e o i20 estreia no Brasil com seis airbags, (frontais, laterais, cortina), alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática, assistentes de permanência em faixa, detector de fadiga, frenagem autônoma, alerta de saída segura, sensor de ponto cego, piloto automático adaptativo com função stop and go e farol alto adaptativo.
Além disso, o modelo traz ainda sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e sistema de som com seis alto-falantes.
Edição especial no lançamento
Em uma estratégia diferenciada de lançamento, o Hyundai i20 ganha uma versão especial logo no primeiro dia de mercado. Assim como no HB20, i20 conta com a variante aventureira X Line.
Os modelos da versão X Line contam com design externo diferenciado com rodas de 17” em preto brilhante (com o mesmo desenho da versão comum), capas de retrovisor em preto brilhante, logotipo X Line na coluna C, grade frontal e protetores de para-choque em preto.
No interior, o i20 X Line conta com uma plaqueta numerada, soleiras com a inscrição X Line nas portas dianteiras e tapetes emborrachados. Esses itens exclusivos foram desenvolvidos pela divisão de acessórios Hyundai Mobis.
Preços e versões:
- Comfort 1.0 MT - R$ 99.990
- Limited 1.0 MT - R$ 104.990
- Limited 1.0 Turbo AT - R$ 125.990
- X-Line 1.0 Turbo AT - R$ 128.990
- Platinum 1.0 Turbo AT - R$ 134.990
- Ultimate 1.0 Turbo AT - R$ 139.990
O Hyundai i20 chega ao mercado com X opções de cores: Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow, Cinza Silk e a inédita Cinza Lumina. A versão X Line será vendida com a cor Cinza Shadow e o tom de lançamento Cinza Lumina.
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