Após rumores de que o Audi Concept C seria a reimaginação do TT, a Audi surpreendeu e apresentou o Nuvolari, seu mais novo supercarro, que aposta no visual do Concept C e base de Lamborghini para colocar a marca das quatro argolas no mundo dos supercarros novamente.
Longe dos super esportivos, a Audi retorna ao segmento com o Nuvolari. O nome é homenagem ao piloto italiano Tazio Nuvolari, um dos maiores nomes dos anos 1930, que pilotou para a Auto Union (que mais tarde viria a se tornar Audi novamente) entre 1938 e 1939.
Visualmente, o Nuvolari só lembra o R8 pelo estilo cupê e pelo detalhe em cor contrastante após a porta traseira, lembrando a peça que o modelo anterior ostentava. Debaixo da carroceria, a ideia é a mesma: um supercarro Audi com plataforma e motor Lamborghini.
O primeiro supercarro híbrido plug-in da marca chega com motor V8 bi-turbo 4.0, que junto de três motores elétricos, entrega até 1.001 cv de potência. São 81 cv extras em relação ao Lamborghini Temerario e apenas 14 cv a menos que o Revuelto.
Além da potência extra, o Nuvolari traz baterias de 7,3 kWh de capacidade, bem superiores aos 3,8 kWh do Temerario, porém, os dados de alcance não foram revelados. Ao contrário dos dados de desempenho, que informam que o Nuvolari vai de zero aos 100 km/h em apenas 2,6 segundos, e de zero aos 200 km/h em 6,8 segundos, com velocidade máxima superior aos 350 km/h. Esse é o carro de produção mais potente e mais rápido da história da Audi.
Como não poderia ser diferente, o Nuvolari é equipado com o sistema de tração integral Quattro, mas agora com o sistema “predictive ride” que utiliza sensores de aceleração, rotação, ângulo de direção e atencipa possíveis perdas de aderência em curva.
Com o quattro predictive ride, os motores elétricos do eixo dianteiro ajudam a vetorizar o torque de forma variável, o que significa mais agilidade em curvas e estabilidade em altas velocidades.
Além disso, serão cinco modos de condução: “E-Hybrid” para condução em modo elétrico para curtas distâncias, “Balanced” para uma condução confortável, eficiente mas sem deixar o desempenho para trás, “Dynamic” para uma tocada mais ágil e “Dynamic+”, onde o Nuvolari entrega toda sua potência.
Para condutores mais exigentes, a Audi oferece o modo Track, voltado para o uso em pistas e que ajusta o controle de tração conforme o nível de aderência disponível no asfalto.
Tecnologia de Fórmula 1
Embora a temporada de 2026 seja a primeira da Audi na Fórmula 1, o Nuvolari já conta com a expertise da marca na categoria. Segundo a marca, a carroceria do modelo conta com fibra de carbono na sua composição e todos os componentes do carro com esse material usam o know-how adquirido no desenvolvimento do carro de competição.
Além disso, o Nuvolari também usa aerodinâmica ativa inspirada no R26. Na dianteira, o splitter ajuda a melhorar a sustentação aerodinâmica, enquanto as aletas da grade se movimentam conforme a necessidade de resfriamento dos freios ou do conjunto de força.
Na traseira, o destaque é para a asa traseira, que além de ser retrátil, possui diferentes níveis de configuração e pode funcionar de idêntica ao sistema DRS da Fórmula 1 nos modos Dynamic, Dynamic+ e Track.
Interior
A cabine do Audi Nuvolari não esconde as semelhanças com o Concept C e segue a pegada minimalista do conceito. A marca afirma que o interior é focado na dirigibilidade e traz todas as funções importantes posicionados próximos ao campo de visão do condutor.
A Audi diz que o interior do Nuvolari foi inspirado no Auto Union Type C dos anos 1930 - pilotado por Tazio Nuvolari - e traz habitáculo em dois ambientes, com a parte dianteira em tom escuro para favorecer a concentração e a parte traseira mais clara.
A Audi não divulgou preços para o Nuvolari, apenas que 499 unidades serão produzidas e os primeiros carros serão entregues no primeiro semestre de 2027. Os preços também não foram revelados, mas no Brasil, um Lamborghini Temerario custa a partir de R$ 5,8 milhões.
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