As marcas europeias “tradicionais” estão vivendo um grande dilema. Além da invasão de fabricantes chinesas no Velho Continente, os consumidores asiáticos estão cada vez mais tentados a comprar marcas locais. Para reverter essa ideia, a Volkswagen apresentou o ID.Era 9X, SUV exclusivo para a China, e bem diferente do que a marca oferece na Europa.
Enquanto na Europa os clientes querem o retorno de botões físicos, na China, a história ainda é bem diferente. A cabine praticamente não possui comandos táteis e o principal destaque são as duas telas de 15,6 polegadas para os ocupantes dianteiros e a tela retrátil posicionada no teto com 21,4 polegadas.
Na configuração 2-2-2, o SUV transporta até seis pessoas e pode reclinar os bancos dianteiros e traseiros, transformando-os em camas. O modelo mede 5,20 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,81 m de altura e 3,07 m de entre-eixos completamente plano.
Em termos de motorização, o ID. Era 9X pode ser configurado com um motor traseiro de 295 cv ou dois motores (um em cada eixo) combinando para 510 cv de potência. O modelo é um híbrido com extensor de alcance, um sistema similar ao utilizado pelo Leapmotor C10 REEV.
Debaixo do capô está o motor 1.5 turbo de quatro cilindros “EA211” de 141 cv de potência que funciona como um gerador de energia para as baterias de 51,1 kWh ou 65,2 kWh, dependendo da configuração escolhida. Na opção com maior capacidade, o alcance elétrico é de 400 km no ciclo CLTC, conhecido por ser bem otimista.
Apesar do alcance interessante, o ID.Era 9X pode pesar até 2,7 toneladas. O visual é digno de carros chineses e lembra uma reinterpretação alemã de um Range Rover Velar, por exemplo. O para-choque dianteiro é totalmente fechado e o desenho da iluminação é exclusivo do modelo.
Na lateral o destaque são as rodas com acabamento diamantado e maçanetas retráteis, enquanto a traseira repete o padrão da iluminação em LED dianteira com o logotipo iluminado da marca, algo já presente no Taos vendido no Brasil, por exemplo.
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