A Chery protagonizou um dos episódios mais inusitados do marketing automotivo recente ao tentar repetir o feito da Land Rover na famosa escadaria de 999 degraus do Monte Tianmen, na China.
A montadora levou o SUV híbrido Fulwin X3L para uma ação promocional que tinha como objetivo demonstrar força e tração, mas a tentativa terminou em falha: o carro perdeu aderência durante a subida, escorregou de volta e colidiu com o guarda-corpo, gerando repercussão negativa e danos ao monumento. Segundo as informações divulgadas, o incidente aconteceu no dia 12 de novembro, em uma escalada transmitida para convidados.
A escadaria, também conhecida como “Escadaria Celestial”, tem inclinação que chega aos 60° em alguns trechos e degraus estreitos, de cerca de 30 cm de largura. A Chery buscava repetir o desafio realizado pela Land Rover em 2018 com um Range Rover Sport PHEV, que completou a escalada sem incidentes e viralizou mundialmente.
A diferença é que, desta vez, o resultado foi oposto. De acordo com o comunicado oficial da marca, uma manilha de segurança que prendia uma corda ao veículo se soltou durante a subida. A corda, então solta, ficou presa na roda dianteira direita, travando o conjunto de tração e fazendo o SUV perder força repentinamente. Sem aderência e agora sem potência suficiente, o Fulwin X3L deslizou para trás até atingir a mureta lateral, onde ficou imobilizado por aproximadamente duas horas.
Ninguém ficou ferido, mas o dano de imagem foi imediato. A marca admitiu publicamente que houve falhas na preparação e no controle dos detalhes da operação, e prometeu arcar com os reparos da estrutura danificada. O episódio ganhou ainda mais força porque aconteceu diante de um monumento turístico nacional, o que levantou críticas sobre o uso de locais públicos para desafios extremos de marketing. Analistas chineses também apontaram que o incidente provocou um impacto negativo no valor de mercado da empresa, em meio ao debate sobre riscos desnecessários assumidos pela indústria em ações desse tipo.
O modelo envolvido no teste, o Fulwin X3L, utiliza arquitetura REEV, com um motor 1.5 apenas para gerar energia aos motores elétricos que movem o veículo. A Chery declara 422 cv e 51,5 kgfm de torque, números que, na prática, se mostraram insuficientes para compensar a perda de aderência causada pelo enrosco da corda.
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