A Tesla obteve o registro de uma patente para um sistema que utiliza quatro ventiladores elétricos no difusor traseiro para aumentar a aderência do veículo. A tecnologia cria um efeito de sucção, pressionando o carro contra o solo em qualquer velocidade.

O pedido, registrado em janeiro de 2024, tem como base uma aplicação provisória de janeiro de 2023. Esta é a segunda patente da empresa para um "carro-ventilador" em pouco mais de um ano e surge duas semanas antes de uma nova demonstração do Roadster.

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Como funciona o sistema

O mecanismo consiste em uma entrada de ar no assoalho, entre as rodas traseiras, que alimenta um duto até uma ampla saída no difusor. Quatro ventiladores axiais, separados por três aletas verticais, evacuam o ar sob o carro, gerando o que a Tesla chama de "região de sucção".

Segundo o documento, os ventiladores podem produzir downforce independente da velocidade do veículo, o que melhora a estabilidade em frenagens e a velocidade em curvas. Diferente dos difusores passivos, que limitam a força descendente em baixa velocidade, o sistema ativo oferece controle constante.

Uma segunda versão do projeto adiciona duas entradas laterais menores para otimizar o fluxo de ar, evitando que o sistema puxe ar da traseira do carro em vez de sob o assoalho. A energia para os ventiladores vem da mesma bateria de alta voltagem que alimenta as rodas, e o sistema pode ser acionado por um botão ou automaticamente.

Legado para o Roadster

Embora os desenhos da patente ilustrem um Model S, a produção deste modelo foi encerrada em abril. Isso sugere que a tecnologia pode ser destinada ao Roadster, o único carro de performance que a Tesla ainda tem em desenvolvimento.

Recentemente, a empresa também patenteou uma asa traseira ativa oculta para o Roadster, capaz de gerar até 700 kg de downforce. A combinação dos sistemas indica a criação de um pacote aerodinâmico completo para pistas.

O conceito de "carro-ventilador" não é novo, com exemplos históricos como o Chaparral 2J de 1970 e o Brabham BT46B de 1978. No segmento elétrico, o McMurtry Spéirling já utiliza a tecnologia, gerando 2.000 kg de downforce com o veículo parado.

O diferencial da Tesla é um design que dispensa o uso de saias para selar o carro ao chão, integrando os ventiladores a um difusor de aparência convencional. Contudo, patentes não garantem a produção. Anunciado em 2017, o Roadster tem previsão de lançamento para 2027 ou 2028, com uma demonstração agendada para 15 de outubro.

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