O Toyota GR Yaris chega oficialmente neste mês ao mercado brasileiro com o primeiro lote de unidades totalmente vendido ainda no período de pré-vendas.
O lote inicial corresponde à metade dos veículos previstos para o ano de 2026. O esportivo tem preço único de R$ 354.990 e está disponível em duas versões, sendo 99 unidades com câmbio manual e 99 com transmissão automática.
Os primeiros proprietários receberão seus carros a partir de abril e ganharão uma imersão no Autódromo Velocittà. A experiência inclui uma clínica de pilotagem e uma atividade de rali com um GR Yaris de competição.
O modelo é oferecido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black. Todas as unidades da série inicial contam com teto em fibra de carbono aparente, rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas e uma placa comemorativa numerada no console central.
DNA das pistas
Projetado com base na experiência da marca em ralis, o GR Yaris possui entradas de ar nos para-choques e paralamas para melhorar a refrigeração e a aerodinâmica. Os paralamas alargados abrigam freios de alta performance com discos ventilados.
Na traseira, saídas de ar funcionais reduzem o arrasto aerodinâmico. O aerofólio foi redesenhado para facilitar customizações, enquanto as luzes de neblina e ré foram reposicionadas junto às lanternas para reduzir riscos em uso esportivo.
A estrutura do carro é exclusiva da GAZOO Racing, combinando as plataformas GA-B e GA-C. O modelo pesa 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática. A carroceria recebeu 15% mais pontos de solda, resultando em maior rigidez e melhor dirigibilidade.
O motor 1.6 turbo de três cilindros gera 304 cv e 40,8 kgfm de torque. O propulsor utiliza pistões reforçados, injeção direta de combustível e um pulverizador de água para controlar a temperatura do intercooler em situações de alta exigência.
O sistema de tração integral GR-Four, o mesmo do GR Corolla, possui três diferenciais e oferece os modos de condução Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (varia de 60:40 a 30:70).
Interior e equipamentos
Além do câmbio manual de seis marchas, o GR Yaris estreia a transmissão automática GR-DAT de oito velocidades. No modo manual, o sistema segue padrões de competição: empurrar a alavanca reduz a marcha e puxar sobe a marcha.
A cabine segue o conceito "driver-first", com o console central inclinado em 15 graus. O painel digital de 12,3 polegadas tem modos Normal e Esportivo, e o banco do motorista foi rebaixado em 25 mm para uma postura de pilotagem mais precisa.
O esportivo vem com o pacote Toyota Safety Sense, que inclui sistema de saída e mudança de faixa, sistema de colisão frontal e farol alto automático. Também possui controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e oito airbags.
A versão manual conta com Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), enquanto a automática oferece Suporte à Frenagem de Estacionamento (PKSB). Sensores de estacionamento, câmera de ré e ar-condicionado de duas zonas completam a lista.
O GR Yaris está incluído no programa Toyota 10, que permite estender a garantia de fábrica de cinco anos por até uma década. O benefício é ativado ao realizar as revisões na rede autorizada, sem custo adicional para o proprietário.
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