A corrida pela economia no trânsito urbano tem um novo campo de batalha: o dos SUVs híbridos plug-in (PHEV). Para quem busca rodar o máximo possível sem gastar uma gota de combustível, a autonomia no modo elétrico se tornou o principal critério de escolha. No mercado brasileiro, a disputa se concentra em modelos de origem chinesa que conquistaram o público.
A pergunta que muitos motoristas se fazem é direta: qual deles me leva mais longe usando apenas eletricidade? A resposta, segundo os dados oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) para os modelos 2026, é clara e aponta para um campeão isolado.
Haval H6 PHEV na liderança
O GWM Haval H6 PHEV se destaca como o SUV híbrido plug-in com a maior autonomia elétrica do Brasil. Equipado com uma bateria de 35 kWh, o modelo é capaz de rodar impressionantes 119 quilômetros em ciclo urbano sem acionar o motor a combustão. Na prática, isso significa que muitos motoristas podem passar a semana inteira indo e voltando do trabalho sem consumir gasolina, recarregando o veículo em casa durante a noite.
Essa capacidade o coloca muito à frente de seus principais concorrentes diretos. O desempenho superior é resultado direto de sua bateria robusta, consideravelmente maior que a dos rivais, o que justifica sua posição de liderança nesse quesito específico.
Como ficam os rivais?
Atrás do Haval H6, a competição mostra números mais modestos, mas ainda relevantes para o uso diário. O BYD Song Plus, um dos modelos mais vendidos do segmento, oferece uma autonomia elétrica de 68 quilômetros, conforme os dados do PBEV. Embora seja uma distância menor, ainda é suficiente para cobrir o trajeto diário da maioria dos brasileiros.
Já o Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid apresenta o menor alcance entre os três, com 54 quilômetros de autonomia puramente elétrica. Apesar de ser o último colocado nesse comparativo, o número ainda permite que deslocamentos curtos sejam feitos sem emissão de poluentes.
E quando a bateria acaba?
A eficiência de um híbrido plug-in também é medida pelo seu consumo quando opera no modo híbrido, combinando eletricidade e combustível. Nesse cenário, os números se alteram. O Tiggo 8 Pro se mostra o mais econômico na cidade, com uma média de 26,9 km/l.
O Haval H6 PHEV vem logo depois, registrando 25 km/l em uso urbano. O BYD Song Plus, por sua vez, marca 22,2 km/l na mesma condição. A escolha, portanto, depende da prioridade do motorista: máxima autonomia elétrica para o dia a dia ou maior eficiência quando longas distâncias são necessárias.
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Maior autonomia elétrica: GWM Haval H6 PHEV (119 km)
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Melhor consumo urbano (híbrido): Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid (26,9 km/l)
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Equilíbrio entre os rivais: BYD Song Plus (68 km de autonomia elétrica e 22,2 km/l de consumo)
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