Depois da chegada do Boreal, o Renault Koleos representa mais um passo importante na estratégia da Renault de reposicionar sua marca no Brasil. Se antes a fabricante era lembrada principalmente por modelos de entrada e SUVs compactos, agora ela passa a disputar espaço em segmentos mais sofisticados, apostando em produtos com maior valor agregado.
Apresentado durante o Salão do Automóvel do ano passado, o Koleos chegou cercado de expectativa justamente por ser o novo topo de linha da Renault. E basta o primeiro contato para perceber que ele está em um patamar completamente diferente do que a marca oferecia até então.
Um fato curioso é que o Koleos vendido no Brasil é praticamente o mesmo veículo comercializado na China como Geely Monjaro. Apesar disso, a unidade destinada ao mercado brasileiro é produzida na Coreia do Sul, seguindo os padrões globais da Renault para mercados internacionais.
Logo de cara, o SUV chama atenção pelas dimensões generosas. São 4,77 metros de comprimento, 1,88 metro de largura e 2,82 metros de entre eixos, números que garantem uma presença marcante nas ruas e muito espaço para os ocupantes.
A única versão disponível é a Spirit Alpine, que recebe um visual exclusivo. A pintura cinza acetinada, combinada aos detalhes em azul espalhados pela carroceria, a pintura tem uma sofisticação difícil de encontrar em modelos dessa faixa de preço. Inclusive, é uma das pinturas acetinadas mais bonitas que já vi. O acabamento tem textura diferenciada, passa sensação de qualidade e deixa evidente que a Renault quis entregar um produto premium.
As rodas de 20 polegadas completam o conjunto visual e reforçam a robustez do SUV, que consegue chamar atenção por onde passa sem exagerar na proposta.
Acabamento realmente impressiona
O interior surpreende pela qualidade dos materiais utilizados. O painel é praticamente todo revestido em superfícies macias ao toque, enquanto os bancos utilizam couro de excelente qualidade com costuras muito bem executadas e o logotipo Alpine gravado nos encostos, reforçando a identidade da versão.
A sensação é de estar em um veículo de categoria superior. Não há excesso de plásticos aparentes e praticamente todos os pontos de contato recebem acabamento refinado.
Os bancos dianteiros oferecem regulagens elétricas, aquecimento e ventilação, enquanto o volante também conta com sistema de aquecimento, um recurso que parece dispensável até enfrentar uma manhã fria. Depois disso, fica difícil não gostar da comodidade.
O espaço interno também merece destaque. Na segunda fileira sobra espaço para pernas e cabeça, mesmo para passageiros mais altos. O banco traseiro ainda conta com saídas dedicadas do ar-condicionado, portas USB e ótimo nível de conforto para viagens longas.
Outro destaque é o enorme teto solar panorâmico, que percorre praticamente toda a cabine e ajuda a aumentar ainda mais a sensação de amplitude, deixando o ambiente muito agradável.
Tecnologia em todos os lados
O painel reúne três telas integradas que dominam praticamente toda a largura do console. A central multimídia possui boa resolução, funcionamento rápido e interface intuitiva.
O painel digital oferece diferentes modos de visualização e um recurso extremamente útil: a possibilidade de exibir o trajeto do Waze ou do Google Maps diretamente à frente do motorista. Parece um detalhe simples, mas na prática torna a condução muito mais segura, já que evita ficar desviando constantemente o olhar para a central multimídia.
Mas a grande cereja do bolo está do lado direito. O passageiro dianteiro conta com uma tela exclusiva protegida por um filtro de privacidade. Enquanto o motorista praticamente não consegue visualizar seu conteúdo, quem está no banco ao lado pode controlar músicas, acessar configurações do veículo e até assistir a aplicativos como YouTube, Netflix e Amazon Prime Video. Naturalmente, esses recursos funcionam apenas com o veículo parado e o câmbio na posição P.
É uma solução interessante, pouco comum no segmento e que reforça o posicionamento tecnológico do Koleos.
Desempenho agrada mais do que os números sugerem
Debaixo do capô, o Koleos utiliza um conjunto híbrido autorrecarregável, dispensando qualquer tipo de recarga externa.
O sistema combina um motor 1.5 turbo a gasolina, que atua como gerador de energia para o conjunto elétrico, entregando potência combinada de 245 cv e torque de 32,6 kgfm.
Mesmo sendo um SUV grande e relativamente pesado, as respostas ao acelerador são rápidas, principalmente em retomadas. As ultrapassagens acontecem com segurança e o conjunto transmite sensação de força em praticamente todas as situações.
O 0 a 100 km/h acontece em aproximadamente 8,3 segundos, um número bastante competitivo para um utilitário desse porte.
Além disso, o isolamento acústico merece elogios. Em velocidades de cruzeiro, a cabine permanece extremamente silenciosa, tornando as viagens muito mais agradáveis.
Consumo poderia ser melhor
Se existe um ponto que acaba ficando um pouco abaixo das expectativas, é justamente o consumo.
Durante nossa avaliação, o Koleos registrou médias próximas de 12,5 km/l na cidade e pouco acima disso na estrada.
São números razoáveis para um SUV de quase 4,8 metros de comprimento e 245 cv, mas, por se tratar de um híbrido, a expectativa naturalmente acaba sendo maior. Quem compra um veículo eletrificado normalmente espera encontrar uma economia mais expressiva no dia a dia.
Não chega a decepcionar, mas certamente é um aspecto que poderia ser melhor.
Conforto é o verdadeiro protagonista
A suspensão deixa claro qual é a proposta do Koleos.
Mesmo equipado com rodas de 20 polegadas, o SUV absorve muito bem as imperfeições do asfalto, filtra buracos com competência e transmite bastante estabilidade em velocidades mais elevadas.
Apesar da nomenclatura Spirit Alpine fazer referência ao universo da Fórmula 1, não espere um comportamento esportivo. O Koleos foi desenvolvido para privilegiar conforto, silêncio a bordo e suavidade na condução.
A direção é leve em baixas velocidades, facilitando manobras, e ganha peso suficiente na estrada para transmitir segurança.É exatamente o tipo de carro pensado para quem passa muito tempo ao volante ou costuma viajar com frequência.
Vale a pena?
O Renault Koleos é vendido no Brasil em versão única, a Spirit Alpine, por R$ 289.990.
Pelo conjunto que entrega, é difícil dizer que o preço seja injustificado. O SUV oferece acabamento digno de marcas premium, uma cabine extremamente tecnológica, muito espaço interno, excelente nível de conforto e um pacote de equipamentos bastante completo. É, sem dúvida, o Renault mais sofisticado já vendido oficialmente no Brasil.
O ponto que me faz refletir é outro: será que o consumidor brasileiro está preparado para pagar quase R$ 290 mil em um Renault?
Historicamente, a marca construiu sua imagem no país com modelos de entrada e intermediários. Mesmo que o Koleos seja um produto completamente diferente, essa percepção ainda pesa na decisão de compra. Basta olhar para o mercado. Modelos como o Volkswagen Tiguan, vendido na faixa dos R$ 300 mil, tiveram grande procura e até filas de espera, muito por conta da força que a marca alemã possui nesse segmento.
Na minha opinião, o Koleos teria um potencial comercial ainda maior se chegasse por um valor um pouco mais competitivo. Um posicionamento de preço mais agressivo faria muita gente olhar primeiro para o produto, que é excelente, antes de olhar para o logotipo na dianteira.
Ainda assim, independentemente das vendas, o Koleos cumpre um papel importante. Ele mostra que a Renault mudou de patamar, elevou significativamente o padrão dos seus produtos e está preparada para disputar espaço em um segmento onde, até poucos anos atrás, dificilmente seria lembrada.
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