O GAC Aion Y chegou ao Brasil pra brigar num terreno que já tem nomes fortes como o BYD Dolphin e o GWM Ora 3. E ele vem com uma proposta diferente: mistura de SUV com minivan, pensada pra quem quer um carro elétrico confortável e prático pro dia a dia na cidade.
Motor e suspensão
Logo de cara, o conjunto mecânico mostra que dá conta do recado. O motor de 204 cv e 22,9 kgfm é bem esperto — acelera com vontade, tem respostas rápidas e torna o uso urbano bem leve. Nas saídas de farol e nas ultrapassagens, ele vai muito bem. É aquele tipo de carro que entrega silêncio e suavidade, mas sem ser sonolento.
Agora, o que realmente me chamou atenção foi a suspensão. É uma das mais macias que eu já dirigi, mas sem deixar o carro “molenga”. Ela absorve com muita competência as imperfeições do asfalto — e em São Paulo isso é um baita elogio. O resultado é um rodar extremamente confortável, que passa a sensação de que você tá flutuando sobre o piso, não pulando nele.
Bateria e autonomia
A autonomia também merece destaque. Oficialmente, o Aion Y entrega 318 km pelo ciclo PBEV, mas, considerando o consumo que o carro apresentou no uso urbano, é perfeitamente possível superar os 400 km em condições ideais. É um número muito bom para um elétrico nessa faixa de preço, o que reforça a eficiência do conjunto.
O tempo de recarga também agrada: em um carregador rápido (DC), a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 30 minutos. Já em tomadas comuns, o processo leva mais tempo — algo em torno de 8 horas para uma carga completa em AC de 7 kW.
A interna é o ponto forte do Aion Y
O espaço interno é, sem exagero, absurdo. Na frente é confortável, mas o destaque é mesmo o banco traseiro. É quase um lounge, com espaço de sobra pra pernas e cabeça. O porta-malas tem 361 litros, mas com os bancos rebatidos chega a 1.650 litros — dá pra levar metade da mudança. E um detalhe prático, as portas traseiras abrem em 90°, o que ajuda muito pra colocar cadeirinha de criança ou carregar objetos maiores.
Por dentro, o Aion Y agrada. O acabamento é bem feito, cheio de materiais macios e poucos plásticos duros. O design tem personalidade, com detalhes coloridos e modernos. Os bancos dianteiros são elétricos, e o teto panorâmico abre de verdade, o que deixa o ambiente ainda mais agradável.
Conectiviade e segurança
Mas se o interior é bonito, a parte de tecnologia e conectividade deixa a desejar. A central multimídia de 14,6 polegadas é boa com diversas funcionalidades do carro, mas peca por um motivo simples: só tem Apple CarPlay, e ainda por cabo. Nada de Android Auto. E em alguns momentos, o sistema falhou e não reconheceu o iPhone conectado. Pra um carro elétrico, que vende justamente essa ideia de tecnologia, é um erro grande. Além disso, praticamente tudo é controlado pela tela. Não há botões físicos, o que às vezes atrapalha em situações simples, tipo regular o ar-condicionado sem tirar o olhos da pista.
Na segurança, o Aion Y vai bem. A versão Elite, topo de linha, traz um pacote ADAS bem completo — com frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa e ponto cego. Todos funcionam de forma equilibrada, sem travar o volante ou interferir demais na condução. São assistentes realmente úteis, e não invasivos. Ele ainda vem com seis airbags e controles eletrônicos de estabilidade e tração.
Conclusão
O Aion Y é vendido em duas versões no Brasil: a Premium, por R$ 174.990, e a Elite, por R$ 184.990. A diferença entre elas está em detalhes de acabamento e equipamentos, com a Elite oferecendo mais itens de conforto e assistentes de condução.
No fim das contas, o GAC Aion Y é um elétrico familiar de verdade. Tem espaço de sobra, conforto de sobra e autonomia convincente. É o tipo de carro perfeito pra quem roda muito na cidade e quer uma experiência de direção tranquila e silenciosa. Na China, ele é usado como táxi e carro de aplicativo — e depois do teste, dá pra entender o porquê.
Faltou acertar na conectividade, que é um ponto que precisa melhorar, e também ter uma rede de pós-venda mais consolidada por aqui, mas isso é um processo que já esta acontecendo. Mas no geral, o Aion Y entrega um conjunto muito bem equilibrado e confortável. Um carro que surpreende justamente por ser simples no que importa: andar bem, gastar pouco e dar conforto para quem está dentro.
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