O novo Fiat Argo X teve seu visual revelado antes da apresentação oficial. Imagens publicadas nas redes sociais mostram o compacto sem camuflagem e confirmam algumas diferenças em relação ao Grande Panda europeu, modelo que serve de base para o desenvolvimento do carro brasileiro. A novidade será produzida em Betim (MG) e tem lançamento previsto ainda para 2026.
A principal mudança está na dianteira. Enquanto o Grande Panda europeu utiliza o logotipo da Fiat deslocado para o lado direito, o Argo X terá o emblema centralizado na grade. A traseira também segue essa proposta, com a identificação da fabricante posicionada no centro da tampa do porta-malas. O nome Argo X aparece na parte inferior, enquanto o modelo abandona o nome estampado em baixo-relevo nas portas, presente no irmão europeu.
O conjunto óptico mantém a inspiração no Grande Panda, com faróis de LED pixelizados nas versões mais caras e lanternas traseiras com elementos verticais. Outro detalhe que chama atenção é a pintura bicolor, com teto preto que se estende pelas colunas e chega até a linha de cintura. As molduras plásticas nas caixas de roda e o rack de teto reforçam a aparência de SUV compacto.
Fiat Argo X terá motor 1.0 turbo híbrido leve
A gama do Argo X será dividida em seis configurações, com duas opções de motorização. As versões de entrada utilizarão o motor 1.0 Firefly aspirado de três cilindros, com até 75 cv e 10,7 kgfm de torque com etanol, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já as configurações mais caras terão o motor 1.0 T200 turbo flex associado ao sistema híbrido leve de 12 volts. O conjunto foi recalibrado para entregar 116 cv e 20,4 kgfm, trabalhando com transmissão automática CVT que simula sete marchas. A tecnologia MHEV auxilia o motor a combustão em determinadas situações, mas não permite rodar exclusivamente no modo elétrico.
Por dentro, o novo compacto deverá adotar acabamento mais sóbrio que o Grande Panda europeu. Entre os equipamentos previstos estão seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática dos faróis. O piloto automático adaptativo não deverá fazer parte da lista.
O Argo X será produzido em Betim e não substituirá imediatamente a geração atual do Argo. Os dois modelos continuarão convivendo nas concessionárias, com o veterano assumindo uma posição mais acessível, enquanto a novidade ficará em uma faixa superior do mercado. A estratégia é ampliar a presença da Fiat entre os compactos e disputar consumidores de modelos como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. A apresentação do novo hatch é esperada para dezembro.
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