A Ferrari realiza testes na Alemanha com um protótipo camuflado baseado na linha 296. O modelo focado em pistas indica o retorno do nome Challenge Stradale, registrado pela fabricante italiana.
Atualmente, a série conta com as versões GTB convencional, a conversível GTS, a divisão Speciale e a opção exclusiva para autódromos GT Modificata. A novidade em desenvolvimento deve atuar como a versão de rua do carro de corrida 296 Challenge ou do futuro 296 Challenge Evo, projeto voltado para competições monomarca e diferente do 296 GT3 regulamentado pela FIA.
Aerodinâmica focada em circuitos
O veículo flagrado apresenta coberturas espessas de camuflagem vermelha na dianteira e na traseira para esconder o desenho definitivo dos painéis. A lataria exposta no perfil, a cabine envidraçada e as lanternas comprovam a estrutura baseada na 296.
O esportivo trará para-choques redesenhados e elementos aerodinâmicos criados para aumentar a velocidade em pistas. As saias laterais exibem pequenas diferenças em relação ao 296 Speciale, enquanto a traseira traz ponteiras de escape redondas e provisórias montadas no topo. A mula de testes dispensa uma asa traseira fixa, detalhe que pode mudar na versão definitiva.
Motor V6 puro e estrutura aliviada
A Ferrari deixará de lado o sistema híbrido plug-in da 296 tradicional para equipar o Challenge Stradale apenas com propulsor a combustão. Conforme demonstrado pelo 296 GT Modificata de pista, a evolução do motor 3.0 V6 biturbo pode entregar até 720 cv (537 kW / 730 PS) e cerca de 80 kgfm de torque. A potência fica abaixo dos 868 cv (647 kW / 880 PS) gerados pelo conjunto do 296 Speciale, mas o modelo ganha vantagem pelo menor peso após a exclusão dos módulos elétricos.
A nomenclatura Challenge Stradale surgiu na configuração extrema da Ferrari 360 nos anos 2000. Essa linhagem foi continuada pelos modelos 430 Scuderia, 458 Speciale, 488 Pista e 296 Speciale. A estreia oficial do esportivo de motor central da fábrica de Maranello pode acontecer em 2027, em tiragem com produção limitada.
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