A Porsche registrou uma patente no Escritório Europeu de Patentes que revela uma transmissão de dupla embreagem equipada com pedal de embreagem e alavanca de câmbio. Em seu funcionamento padrão, o sistema opera como um câmbio automático convencional.

A novidade surge em um momento em que entusiastas celebraram a Ferrari por reviver a transmissão manual na edição limitada do 12 Cilindri Manuale. No entanto, o sistema da Ferrari não é um câmbio manual tradicional, mas um seletor adicional ao seu sistema de dupla embreagem já existente.

No modelo da Ferrari, não há conexão mecânica entre o câmbio, o pedal da embreagem e a transmissão. Ao pressionar o pedal, sensores enviam um sinal à unidade de controle, que comanda a troca de marchas. A Porsche parece estar trabalhando em uma solução semelhante.

Uma transmissão versátil

O sistema da Porsche permitiria ao motorista ativar um modo diferente para uma experiência de condução totalmente manual. Nesse modo, o pedal da embreagem se torna funcional e o câmbio opera em um padrão H tradicional.

A patente também descreve uma configuração inspirada na Koenigsegg, vista no modelo CC850. O motorista pode trocar as marchas usando borboletas atrás do volante (paddle shifters) ou movendo o seletor para frente e para trás.

O aspecto mais interessante do sistema é que ele poderia funcionar tanto com motores a combustão tradicionais quanto com modelos híbridos. Atualmente, o sistema híbrido usado em modelos como o 911 T-Hybrid é incompatível com uma transmissão manual, pois o motor elétrico está integrado diretamente ao câmbio de dupla embreagem.

Recentemente, Timo Resch, presidente-executivo da Porsche North America, reconheceu que o atual sistema híbrido não funciona com câmbio manual, mas expressou esperança de que os engenheiros da Porsche pudessem encontrar uma solução. Esta patente parece ser essa solução.

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