O Fiat Argo de nova geração voltou a ser visto em testes no Brasil, e o flagra mais recente começa a mostrar como o modelo será ajustado para o mercado brasileiro. As imagens, captadas pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, mostram um protótipo que traz pistas de um visual mais robusto e uma série de mudanças em relação ao Grande Panda europeu.
O modelo foi visto em movimento, com uma camuflagem pesada, mas já com peças finais. Pintado na cor Azul Amalfi, associada aos SUVs da Fiat, o Argo nacional não terá o nome estampado nas portas, ao contrário do europeu. A grade dianteira, com acabamento em preto brilhante, traz o logo da Fiat centralizado.
Em termos de tecnologia, o flagra indica a presença de câmeras e sensores para assistências à condução, como frenagem autônoma de emergência, permanência em faixa e leitura de sinais. Porém, não há indícios de controle de cruzeiro adaptativo.
Na segurança, a Fiat deve inovar, trazendo seis airbags de série, um marco para os modelos fabricados em Betim (MG).
Por dentro, o protótipo flagrado já exibia bancos com revestimento misto de couro e courvin preto, com design exclusivo para o Brasil, enquanto o europeu aposta em tons mais vivos. Além disso, o modelo abandona o freio de mão eletrônico e volta ao tradicional, com alavanca no console.
O interior aproveita ainda soluções já vistas em outros Fiat, como o apoio de braço e a alavanca do câmbio automático, criando uma identidade mais familiar.
Na parte mecânica, as versões de entrada deverão continuar utilizando o motor 1.0 Firefly aspirado de até 75 cv associado ao câmbio manual de cinco marchas. Já as configurações mais caras devem receber o conjunto T200 Hybrid, formado pelo motor 1.0 turbo de até 130 cv combinado ao sistema híbrido leve de 12 volts e transmissão automática CVT.
A estreia do novo Fiat Argo está prevista para o segundo semestre de 2026. O hatch continuará utilizando o nome Argo no Brasil e terá a missão de suceder o atual modelo, um dos carros mais vendidos do país. A manutenção da nomenclatura foi antecipada anos atrás por Marlos Ney Vidal e posteriormente confirmada pela própria Fiat.
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