Os carros híbridos estão conquistando o Brasil, e não é difícil entender o motivo. Além de prometerem economia de combustível e menos poluição, oferecem vantagens práticas, como a isenção do rodízio municipal em São Paulo e descontos no IPVA em estados como Rio de Janeiro. Mas há um obstáculo: o preço. Hoje, o híbrido mais acessível à venda zero km é o BYD King, um plug-in que custa R$ 179.900. Para quem quer um híbrido confiável sem gastar tanto, o mercado de usados guarda um esquecido: o Lexus CT200h Luxury, um hatch médio.
Lançado no Brasil em 2013 e vendido até 2019, o Lexus CT200h é a versão de luxo do Toyota Prius, pioneiro dos híbridos desde 1998. Com uma reestilização em 2014, o modelo ganhou design mais moderno e equipamentos generosos.
Segundo a tabela FIPE de abril de 2025, um CT200h 2015 custa R$ 77.025, enquanto o 2016 sai por R$ 79.782. Encontrá-lo não é tarefa simples - sua oferta é limitada, e muitos proprietários pedem acima da FIPE, mas com paciência é possível achar unidades bem cuidadas dentro desse orçamento.
O CT200h Luxury é equipado com um motor 1.8 aspirado a gasolina de 99 cv, combinado a uma bateria de 1,3 kWh que eleva a potência total a 136 cv e 26,5 kgfm de torque. O câmbio CVT garante trocas suaves, e por ser um híbrido pleno, não depende de tomadas – a bateria se recarrega com frenagens e o motor a combustão.
Esse conjunto, compartilhado com o Prius e semelhante ao do Toyota Corolla híbrido, é conhecido pela durabilidade. De acordo com a Lexus, a bateria tem garantia de 8 anos, ou seja, nesses modelos ela já passou, porém é raro de ver dar problema, só pegar o Prius de exemplo. A plataforma New MC, usada na 11 geração do Corolla, reforça a confiabilidade com peças no mercado.
No desempenho, o CT200h não é um esportivo, mas entrega o que promete. Faz de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge 180 km/h, números razoáveis para um hatch médio. Onde ele realmente impressiona é no consumo: 15,7 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada, com nota A no Inmetro.
Por ser um Lexus, o CT200h Luxury traz um pacote de equipamentos robusto. Conta com seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, ar-condicionado digital de duas zonas, direção elétrica, bancos em couro, chave presencial, sistema start-stop, faróis automáticos, sensor de chuva, rodas de liga leve e freio de estacionamento elétrico.
A central multimídia, com Bluetooth, não oferece Android Auto ou Apple CarPlay, um ponto fraco para um carro de 2016, mas atende bem para chamadas e música. A suspensão independente nas quatro rodas, com McPherson na frente e multilink atrás, dão conforto superior, mesmo em ruas esburacadas.
Nem tudo é perfeito. O porta-malas de 375 litros é modesto para um hatch médio. A carga útil de 325 kg também limita o transporte de peso, e o entre-eixos de 2,60 metros, embora adequado, não é dos mais espaçosos.
Ainda assim, o espaço interno é suficiente para quatro adultos, e o acabamento premium, com materiais de alta qualidade, reforça a sensação de luxo. A Lexus, como marca premium da Toyota, eleva o padrão, mas isso tem um custo: revisões e peças são mais caras.
Esses benefícios, somados à economia de combustível, compensam o investimento inicial, especialmente para quem roda muito na cidade.
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