A Chevrolet está perto de iniciar a comercialização de seus primeiros híbridos flex no Brasil. Em entrevista para a imprensa brasileira em Detroit, nos Estados Unidos, o vice-presidente da GM na América do Sul, Fabio Rua, confirmou o lançamento da propulsão eletrificada em 2027.
Os novos modelos representam a mudança de direção na estratégia de eletrificação da GM, que preferiu focar em modelos totalmente elétricos e desde outubro, a cúpula da empresa nos EUA reconheceu a necessidade de focar em híbridos.
A motorização nacional será híbrida-leve, sempre com opção flex. Segundo a Quatro Rodas, a aposta da Chevrolet será em um sistema de 48 volts integrado aos já conhecidos propulsores 1.0 e 1.2 turbo. Esse sistema é mais robusto do que a opção 12V que a Stellantis adota nos Fiat Pulse, Fastback, Peugeot 2008/208 e Jeep Avenger, o que pode dar certa vantagem para o Chevrolet Sonic. O sistema também será aplicado em Montana e Tracker.
Como funciona um carro híbrido-leve?
Esse sistema híbrido leve é caracterizado pela facilidade de adaptação e simplicidade, demandando menos custos de desenvolvimento do que um sistema híbrido pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV).
Nesse caso, o motor a combustão recebe apenas uma ajuda elétrica, sem tração elétrica. O sistema da Chevrolet ainda é mistério, mas é padrão dessa tecnologia que o conjunto representa um ganho pequeno em consumo e redução de emissões. A recarga acontece de forma automática recuperando energia das frenagens.
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