O governo federal aumentou o Imposto de Importação sobre pneus de automóveis de passeio, que passou de 25% para 30%. A nova alíquota começou a valer em 10 de novembro e permanecerá em vigor até 9 de novembro de 2027. A decisão foi publicada pelo Comitê-Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex) no Diário Oficial da União.
A mudança atende parcialmente a um pedido da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), que defendia uma tarifa de 35% para os produtos importados. A entidade argumenta que fabricantes brasileiros enfrentam dificuldades para competir com pneus vindos principalmente da China e de outros países asiáticos, que chegariam ao mercado nacional com preços artificialmente baixos.
Segundo dados da Anip, a participação da indústria nacional no mercado brasileiro de pneus de reposição caiu de 66% em 2019 para apenas 30% em setembro de 2026. No mesmo período, os importados passaram a representar 70% das vendas. Para a associação, o aumento da tributação pode ajudar a recuperar a competitividade das fábricas instaladas no país e preservar empregos e investimentos.
Pneus podem ficar mais caros?
O aumento da tarifa pode refletir nos preços pagos pelos consumidores, embora isso não signifique um reajuste automático de 5% nas lojas. O impacto dependerá de fatores como estoques, câmbio, custos de distribuição e estratégias comerciais dos fabricantes e revendedores.
A Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores de Pneus (Abidip) criticou a decisão e afirma que a medida pode reduzir a concorrência, limitar as opções disponíveis e encarecer os produtos. A entidade também alerta que motoristas podem adiar a substituição de pneus desgastados por causa dos preços mais altos, comprometendo a segurança.
Além da mudança na tarifa, o governo retomou o Licenciamento Não Automático (LNA) para determinadas importações de pneus, mecanismo que exige autorização prévia e busca reforçar o controle sobre a entrada dos produtos no país. A Anip considera que a combinação das medidas pode combater irregularidades comerciais e práticas de dumping.
A nova alíquota ficará em vigor por um ano, período em que o governo deverá acompanhar seus efeitos sobre a indústria nacional, os importadores e o consumidor.
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