Depois de cinco anos fora de linha, o Mitsubishi Pajero está de volta. A quinta geração do SUV foi apresentada mundialmente nesta quarta-feira (2) e passa a ocupar novamente o posto de modelo topo de linha da marca japonesa. O utilitário será produzido na Tailândia e chegará inicialmente ao mercado local, seguido por Japão e Austrália. A partir do ano fiscal de 2027, a Mitsubishi pretende levar o modelo a cerca de 100 países, incluindo mercados da América Latina.

O novo Pajero mantém a proposta de um SUV de verdade, com construção sobre chassi de longarinas compartilhado com a picape Triton. A Mitsubishi, porém, reforçou a estrutura com maior utilização de aços de alta resistência, aumentando a rigidez do conjunto. O modelo mede 4,92 metros de comprimento, 1,925 m de largura, 1,91 m de altura e tem entre-eixos de 2,87 m. O vão livre do solo é de 230 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 30,4 e 25,8 graus, respectivamente.

Motor diesel e tração 4x4

Na mecânica, o Pajero estreia com um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros e turbina de geometria variável. A unidade entrega 480 Nm, equivalentes a 48,9 kgfm de torque, e trabalha com um novo câmbio automático de oito marchas. A transmissão também conta com modo Sport para respostas mais rápidas. A Mitsubishi ainda não divulgou a potência máxima do motor.

A vocação fora de estrada aparece principalmente no sistema de tração. O Pajero utiliza o Super Select 4WD-II, que permite selecionar modos 2H, 4H, 4HLc, com bloqueio do diferencial central, e 4LLc, com reduzida. O conjunto trabalha em conjunto com o sistema Super-All Wheel Control (S-AWC), que administra a distribuição de força e frenagem entre as rodas. Há ainda sete modos de condução, Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.

A suspensão também foi desenvolvida para conciliar uso urbano e trilhas. Na dianteira, o SUV utiliza suspensão independente com braços duplos, enquanto a traseira conta com eixo rígido e sistema de cinco braços. O longo curso da suspensão ajuda a manter os pneus em contato com o solo em terrenos irregulares, enquanto a Mitsubishi afirma ter trabalhado para garantir comportamento mais estável e confortável no asfalto.

Interior tem sete lugares e bastante tecnologia

Por dentro, o novo Pajero aposta em uma cabine bem mais sofisticada que a de seus antecessores. São três fileiras de bancos e capacidade para sete ocupantes. A segunda fileira pode deslizar 150 mm, permitindo priorizar espaço para passageiros ou ampliar a área de carga e facilitar o acesso à terceira fileira.

Nas versões mais equipadas, o acabamento recebe couro, enquanto o painel reúne duas telas de 14,3 polegadas. O SUV também oferece sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes, ar-condicionado automático de três zonas, bancos aquecidos na segunda fileira, cortinas traseiras e compartimento refrigerado sob o apoio de braço. Mesmo com a digitalização, a Mitsubishi manteve diversos comandos físicos para funções utilizadas com frequência.

Um dos elementos mais curiosos é o retorno do Multi Meter. O tradicional conjunto de instrumentos dos Pajero antigos foi reinterpretado em formato digital e integrado à central multimídia. A tela pode exibir informações como altitude, direção da bússola, temperatura, ângulos de inclinação e rolagem e distribuição de torque entre as rodas.

Segurança e possível chegada ao Brasil

O pacote de segurança inclui recursos avançados de assistência ao motorista, como piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. O SUV também pode receber até oito airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros.

O novo Pajero representa uma volta importante para a Mitsubishi. O modelo original surgiu em 1982 e acumulou mais de 3,3 milhões de unidades vendidas em mais de 170 países antes de sua produção ser encerrada em 2021. Agora, a fabricante quer transformar novamente o nome Pajero em uma família de SUVs, enquanto amplia sua linha global com 13 novos modelos até 2032.

No Brasil, a novidade é especialmente importante. A HPE Automotores, representante da Mitsubishi no país, confirmou que o novo Pajero será vendido por aqui, com chegada prevista para 2027, embora ainda não exista uma data oficial definida. O modelo deverá assumir uma posição acima dos demais SUVs da marca e pode se tornar um dos principais rivais do Toyota SW4 entre os utilitários de sete lugares com forte capacidade fora de estrada.

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