O principal lançamento automotivo desta semana foi o Chevrolet Sonic, chamado pela marca de “SUV cupê”, a novidade aproveita a plataforma do Onix, o líder de vendas da empresa no Brasil, mas traz uma nova roupagem e altura em relação ao solo para aumentar as vendas da GM no Brasil.
Inicialmente, o Sonic chega com preços promocionais de R$ 129.990 na versão Premier e R$ 135.990. Esses preços são próximos aos pedidos pelo Onix nas respectivas variantes, que custam R$ 132.390 e R$ 133.390. Sem a promoção de lançamento, o Sonic terá preços de R$ 134.990 e R$ 140.990.
Diferenças
É inegável que Onix e Sonic compartilham muitos itens entre si. A base é a mesma e isso pode ser visto na carroceria do “SUV cupê”, que ostenta as mesmas portas do hatchback. Na ficha técnica o Onix mede 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura, 2,55 m de entre-eixos e 392 litros de capacidade no porta-malas.
O Onix, por sua vez, é um pouco menor, medindo 4,16 m de comprimento, 1,74 m de largura, 1,47 m de altura, mas com os mesmos 2,55 m de distância entre os eixos. O porta-malas, porém, é menor e tem capacidade para apenas 303 litros.
A principal diferença entre os modelos está no visual. Enquanto o Onix aposta em linhas mais tradicionais, o Sonic se inspira em outros modelos mais recentes da marca e traz faróis em dois elementos como o Tracker, para-lamas mais compridos, rack de teto funcional (até 50kg). A traseira conta com aerofólio e lanternas que percorrem toda a tampa do porta-malas, uma novidade entre os carros da GM.
No interior, as mudanças são praticamente inexistentes e ficam restritas somente a alguns detalhes de acabamento como imitação de costuras e cores, por exemplo.
Semelhanças
Para além das portas e do interior, os modelos compartilham o “Virtual Cockpit System”, que traz o painel de instrumentos de 8 polegadas junto da central multimídia de 11”, que permite integração com smartphone dispensando o uso de fios.
Outro ponto compartilhado entre os veículos é o motor 1.0 turbo de 115 cv de potência. Contudo, por conta da calibração exclusiva adotada para o Sonic, o torque é de 18,9 kgfm, acima dos 16,8 kgfm máximos entregues pelo Onix. A transmissão é automática de 6 marchas em ambos os carros.
Itens de série
Na versão Premier, o Sonic traz rodas de 17 polegadas, direção elétrica, carregador de celular sem fio, entradas USB-A e USB-C, ar-condicionado digital de uma zona, abertura das portas por aproximação, partida sem chave, câmera de ré, sistema Stop/Start, seis airbags, assistente de permanência em faixa, alertas de ponto cego, colisão frontal e pressão de pneus.
A versão RS adiciona assistente de estacionamento automático, farol alto adaptativo e itens da carroceria e rodas na cor preta, já tradicionais da linha RS da Chevrolet.
O Onix Premier, por sua vez, oferece um pacote muito similar, contando já com o assistente de estacionamento, seis airbags, direção elétrica, ar-condicionado digital. Porém, as rodas são de 16 polegadas e o hatchback perde o assistente de permanência em faixa e colisão frontal. A diferença entre Onix RS e Premier fica apenas no pacote visual, com elementos em preto brilhante e interior em vermelho.
Mas qual modelo levar?
Como Onix e Sonic são modelos muito próximos entre si, as decisões que definem qual modelo é um negócio mais vantajoso acabam sendo mais por gosto. Quem procura um carro maior, com ângulo de ataque maior e com um bagageiro mais espaçoso, terá no SUV cupê uma opção mais vantajosa. Em termos de motorização, a tendência é que os 2 kgfm extras de torque não mudem muito a dinâmica de direção, e não deve ser um fator de decisão de compra.
Além disso, as promoções de lançamento e o fato de ser um modelo novo pode ser mais interessante para clientes que gostem de novidades e atrair olhares.
Contudo, como os preços estão bem próximos, alguns concessionários podem oferecer descontos interessantes no Onix nos meses seguintes, e aí o hatchback passa a ser uma opção mais vantajosa.
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