A Planalto Transportes adquiriu 10 chassis Volvo B510R, na configuração 8x2, para ampliar sua frota rodoviária intermunicipal e interestadual. Com a operação intermediada pela concessionária Dipesul, do Rio Grande do Sul, a empresa eleva para 26 o total de ônibus dessa configuração em sua frota.

Controlada pelo grupo JMT, a companhia possui sedes em Porto Alegre e Santa Maria. Os 280 veículos da operadora percorrem cerca de 3 milhões de quilômetros por mês pelo território brasileiro e outros países do Mercosul, atendendo uma média de 300 mil passageiros.

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A malha da transportadora inclui linhas extensas, a exemplo do trajeto de 3.100 quilômetros entre Santa Maria e Palmas, capital do Tocantins, que cruza sete estados. No segmento internacional, a empresa cobre a rota entre Córdoba, na Argentina, e os municípios de Balneário Camboriú e Florianópolis.

Estrutura das novas unidades

Todos os 10 chassis recebem carroceria Comil Double-Decker. Duas unidades contam com montagem leito-cama para atender os 630 quilômetros do percurso entre Uruguaiana e Porto Alegre, dispondo de poltronas que reclinam até 180 graus, ar-condicionado, sanitário e serviço de bordo.

As outras unidades operam em trajetos interestaduais, como o trecho que conecta Foz do Iguaçu a Cascavel. O lote teve financiamento realizado pelo Banco Volvo, divisão da Volvo Financial Services, e conta com os contratos de manutenção dos Planos de Serviço Volvo para reduzir paradas não programadas.

Tecnologia e suporte à segurança

O quadro da viação reúne 1.020 funcionários, com 560 motoristas submetidos a capacitações periódicas sobre legislação, condução e atendimento. A rotina preventiva da empresa estabelece também uma semana de readequação profissional para os condutores após o retorno das férias.

Os veículos trazem o Sistema de Segurança Ativa (SSA) de terceira geração da Volvo, que reúne recursos integrados de proteção rodoviária:

• alerta de colisão com frenagem de emergência;

• alerta de mudança involuntária de faixa;

• piloto automático adaptativo;

• assistentes de ponto cego;

• detector de fadiga;

• leitura de sinalização da estrada.

O modelo utiliza ainda o sistema I-See, que emprega dados topográficos das vias para definir o comportamento de condução e otimizar o consumo de combustível durante as viagens.

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