A Jetour faz seu último lançamento do ano no Brasil com a chegada do G700, seu novo SUV híbrido plug in de luxo. O modelo será vendido em duas configurações, com cinco ou seis lugares, por R$ 469.900 e R$ 499.900, respectivamente. As primeiras unidades chegam às concessionárias em novembro.
Com mais de cinco metros de comprimento, o G700 combina carroceria sobre chassi com acabamento sofisticado e recursos voltados ao conforto. A cabine utiliza revestimentos em couro Nappa, bancos com ajustes elétricos e teto solar panorâmico. Na versão de seis lugares, a disposição 2+2+2 inclui poltronas individuais na segunda fileira, com aquecimento, ventilação e massagem.
SUV tem 905 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos
O conjunto mecânico híbrido plug in combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos e transmissão híbrida 2 DHT. O propulsor a combustão entrega 211 cv e 34,6 kgfm de torque. Já o motor elétrico dianteiro desenvolve 286 cv e 36,7 kgfm, enquanto a unidade traseira produz 408 cv e 44,4 kgfm.
A potência total instalada chega a 905 cv, com torque total instalado de 115,7 kgfm. O SUV conta com tração integral inteligente e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, segundo a fabricante. A transmissão gerencia o funcionamento dos propulsores para combinar desempenho e eficiência.
A bateria de fosfato de ferro-lítio tem capacidade de 34,13 kWh e permite rodar até 73 km no modo totalmente elétrico, conforme os dados divulgados para o Brasil. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 170 kW, com recuperação de 30% a 80% da carga em aproximadamente dez minutos. O tanque de combustível tem capacidade para 100 litros, e a autonomia total anunciada chega a 1.300 km.
Tecnologia e capacidade fora de estrada
O painel reúne uma tela de instrumentos de 35,4 polegadas e uma central multimídia de 15,6 polegadas. Há ainda conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, carregador de celular por indução de 50 W e sistema de som Lexicon by Harman com 18 alto falantes. Na configuração de seis lugares, telas adicionais para os passageiros elevam a soma das superfícies digitais a 77 polegadas.
Apesar da proposta luxuosa, o G700 também aposta na capacidade fora de estrada. O SUV tem tração integral inteligente, bloqueios dos diferenciais dianteiro, traseiro e central, além de oito modos de condução, incluindo opções para neve, lama, areia e pedras. A altura livre do solo é de 230 mm, e a capacidade de imersão chega a 900 mm.
O modelo mede 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,96 m de altura, com entre eixos de 2,87 m. O porta malas comporta 966 litros na versão de cinco lugares, volume que chega a 2.195 litros com os bancos rebatidos. Na configuração de seis lugares, a capacidade varia de 224 a 719 litros.
Segurança e garantia
O Jetour G700 conta com oito airbags na versão de cinco lugares e dez na configuração de seis ocupantes. O pacote de assistência à condução reúne 15 recursos, entre eles controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
O SUV terá garantia de sete anos ou 200 mil km para o veículo e de oito anos ou 200 mil km para a bateria e os motores elétricos, conforme as condições estabelecidas pela fabricante.
Experiência ao volante
Durante os testes, fizemos um percurso leve fora de estrada, mas que já foi suficiente para mostrar parte da capacidade do Jetour G700. Além do luxo da cabine, com bancos revestidos em couro Nappa, acabamento em suede e bastante tecnologia embarcada, o que mais me chamou a atenção foi a suspensão.
Mesmo sem utilizar um sistema pneumático, o SUV tem suspensão independente nas quatro rodas e entrega um nível de conforto que lembra o de modelos equipados com esse recurso. Ao passar por buracos, lombadas e valetas, o G700 absorve bem as irregularidades, transmitindo a sensação de que há uma suspensão pneumática trabalhando ali. É um acerto bastante interessante, especialmente para um veículo com proposta off road.
Outro destaque é o desempenho. Com potência na casa dos 900 cv e torque superior a 115 kgfm, o G700 tem força de sobra para acelerar com intensidade. No modo Sport, basta pressionar o acelerador com mais vontade para sentir o SUV disparar, chegando até a cantar pneu por um instante.
É uma combinação curiosa para um utilitário desse porte: de um lado, muito luxo e conforto para os ocupantes; de outro, uma entrega de potência que lembra a de carros esportivos. Mesmo em um contato inicial com o fora de estrada, o G700 mostrou que não aposta apenas na aparência robusta e no acabamento sofisticado.
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