Uma mudança que parecia impensável há uma década está prestes a se tornar realidade. A montadora chinesa BYD está muito perto de ultrapassar a Ford em vendas na Europa, segundo dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Nos primeiros oito meses do ano, os emplacamentos de carros da BYD (sigla para Build Your Dreams) dispararam 144,1%, atingindo um recorde de 234.099 unidades. No mesmo período, a Ford registrou uma queda de 14,4%, com 244.938 veículos vendidos.
A diferença entre as duas é de apenas 10.839 veículos. Com essa tendência, a troca de posições no ranking pode acontecer antes do final do ano. A participação de mercado da BYD na Europa agora é de 2,5%, em comparação com 1,1% no período de janeiro a agosto de 2025.
Estratégias opostas
O avanço da BYD reflete uma estratégia oposta à da Ford no continente. A empresa chinesa expandiu sua linha de produtos em ritmo acelerado.
Já a Ford passou os últimos anos encolhendo seu portfólio tradicional na Europa. Modelos como Ka, Fiesta, Focus e Mondeo foram descontinuados. Jim Farley, CEO da companhia, afirmou que esses carros, embora "amados por muitos clientes", não eram lucrativos o suficiente para justificar novos investimentos.
Modelos que permaneceram em linha, como o Puma e o Kuga, estão no mercado desde 2019.
Ford planeja reação na Europa
A Ford tem um plano para reagir, baseado em uma parceria com a Renault para o desenvolvimento de uma série de veículos elétricos. A empresa francesa será responsável pela fabricação dos carros.
Entre os possíveis lançamentos estão uma reedição do Fiesta, baseada no Renault 5, e um pequeno crossover derivado do Renault 4. A Ford prometeu que os veículos terão designs próprios e ajustes técnicos, não sendo apenas modelos rebatizados.
Os dois carros fazem parte de uma linha de cinco "veículos com DNA de rali e adaptados para a Europa", previstos para chegar até o final da década. Os outros três serão um Bronco específico para o mercado europeu e dois crossovers com múltiplas opções de motorização, que podem substituir o Puma e o Kuga. O futuro dos elétricos Explorer e Capri, baseados em plataforma da Volkswagen, permanece incerto.
BYD não é a única ameaça
A BYD não é a única fabricante chinesa se aproximando da Ford na Europa. A SAIC, dona da MG, registrou 230.290 veículos até agosto, um aumento de 19,7% em relação ao ano anterior.
A Geely já ultrapassou a Ford, com 289.128 emplacamentos e um crescimento de 11,6%. No entanto, a comparação não é direta, pois os números incluem todas as marcas do Grupo Geely, como Volvo, Polestar e Lotus.
Outro conglomerado chinês em rápida ascensão é a Chery. Incluindo as marcas Jaecoo, Jetour e Omoda, o grupo alcançou 207.871 registros até agosto, um salto de 279,7%.
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