A Lotus já tem preços definidos para sua operação oficial no Brasil. A marca britânica começa a vender cinco versões de três modelos no país, combinando os SUVs e sedãs elétricos Eletre e Emeya com o esportivo Emira, equipado com motor a combustão. Os preços partem de R$ 795 mil e chegam a R$ 1,23 milhão.
A configuração mais acessível é justamente um modelo elétrico. O Lotus Eletre 600 Sport SE custa R$ 795 mil, enquanto o Emeya 900 sai por R$ 975 mil. Já o Eletre 900 custa R$ 995 mil. Entre os modelos a combustão, o Emira Turbo SE é vendido por R$ 1,03 milhão e o Emira V6 SE chega a R$ 1,23 milhão.
Eletre tem até 918 cv
O Eletre será o responsável por abrir a gama da Lotus no Brasil. A versão 600 Sport SE utiliza dois motores elétricos e entrega 612 cv e 72,4 kgfm de torque. Apesar dos 2.584 kg, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e tem autonomia de até 600 km pelo ciclo WLTP.
A bateria tem 112 kWh e a arquitetura elétrica é de 800V. A versão mais potente, Eletre 900, sobe para impressionantes 918 cv e 100,5 kgfm. Com isso, o 0 a 100 km/h cai para 2,95 segundos. Em contrapartida, a autonomia é menor, de 490 km no ciclo europeu.
O SUV tem 5,10 metros de comprimento e conta com suspensão pneumática de duas câmaras e eixo traseiro direcional. São recursos importantes para lidar com o porte e o peso elevado do modelo, que passa das 2,5 toneladas.
Emeya é o elétrico mais rápido
O sedã elétrico Emeya 900 compartilha a mecânica de 918 cv com o Eletre mais potente, mas leva vantagem na aceleração. Com carroceria mais baixa e aerodinâmica, o modelo faz de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos.
O coeficiente aerodinâmico é de apenas 0,20, contra 0,26 do Eletre. No Brasil, o Emeya 900 terá preço de R$ 975 mil e será vendido em volume bastante limitado. A previsão inicial é de apenas 12 unidades importadas no primeiro ano, em uma estratégia voltada à exclusividade.
Emira é o último purista
Apesar do avanço dos elétricos, a Lotus ainda preserva sua tradição com o Emira. O esportivo é oferecido em duas configurações, ambas com 406 cv, mas com propostas bastante diferentes.
O Emira Turbo SE custa R$ 1,03 milhão e utiliza um motor 2.0 turbo de origem AMG, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas. O conjunto entrega 49 kgfm e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
Já o Emira V6 SE custa R$ 1,23 milhão e aposta em um motor 3.5 V6 com compressor mecânico. A potência continua em 406 cv, mas o torque cai para 42,9 kgfm. O grande diferencial é o câmbio manual Tremec de seis marchas, algo cada vez mais raro entre esportivos modernos. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,3 segundos.
Mesmo sendo o modelo menos potente da gama, o Emira é também o mais leve. São cerca de 1.530 kg, característica que mantém a proposta tradicional da Lotus, historicamente associada à leveza e ao comportamento dinâmico.
Lotus terá vendas sob encomenda
A estratégia da Lotus no Brasil será baseada em exclusividade e personalização. A expectativa é que aproximadamente 70% das vendas sejam feitas sob encomenda, permitindo ao cliente escolher diferentes configurações e equipamentos.
Inicialmente, a marca terá duas lojas próprias em São Paulo, mas já existem planos de expansão para cidades como Curitiba, Brasília e Porto Alegre. A operação também terá novidades nos próximos anos.
Em outubro, está prevista a chegada do Emira GT4, versão destinada às pistas que poderá servir de base para uma futura categoria monomarca no Brasil.
Para 2027, a Lotus prepara o Eletre X, que deverá utilizar um sistema híbrido com extensor de autonomia. A configuração terá motores elétricos capazes de entregar 965 cv, enquanto um motor 2.0 turbo de 282 cv funcionará como gerador de energia.
Além disso, a nova geração do Esprit tem lançamento confirmado para 2028 e também está prevista para o mercado brasileiro.
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