A Shell apresentou o Triple 10 Challenge, um veículo conceito elétrico projetado para estabelecer novos padrões de eficiência energética e sustentabilidade. O carro foca em três metas principais: recarga em menos de dez minutos, autonomia de 10 km/kWh e uma pegada de carbono de 10 toneladas de CO2e.

O diferencial tecnológico reside em um sistema de gerenciamento térmico por imersão. A tecnologia utiliza fluidos dielétricos avançados para resfriar a bateria e o trem de força de forma direta, permitindo o uso de baterias menores e mais leves. Isso reduz custos e a dependência de infraestruturas de carregamento ultrarrápido.

O projeto serve como prova de conceito para uma nova filosofia de design em veículos elétricos. O objetivo é desafiar a tendência atual da indústria de utilizar baterias cada vez maiores, focando na otimização da gestão de calor para criar carros mais leves, eficientes e economicamente viáveis.

Os pilares do desafio

O conceito Triple 10 Challenge se baseia em três objetivos ambiciosos para demonstrar suas capacidades para o mercado de massa:

• Carga mais rápida: atingir de 10% a 80% de carga em menos de 10 minutos.

• Maior autonomia: alcançar uma economia de condução de 10 km/kWh, superior à média do mercado.

• Condução mais limpa: limitar a pegada de carbono total no ciclo de vida do veículo a 10 toneladas de CO2e.

Inovação no gerenciamento térmico

A base do desempenho do veículo é o fluido térmico Shell Recharge. Diferente dos sistemas tradicionais com água-glicol, este fluido dielétrico permite o resfriamento por imersão direta, simplificando a arquitetura do carro.

O sistema de circuito único gerencia a carga térmica de todo o trem de força, incluindo bateria, motor e eletrônica de potência. Essa abordagem elimina tubulações pesadas e complexas, resultando em uma redução de aproximadamente 25% no custo total do pacote de bateria em comparação com um elétrico convencional.

O veículo carrega de 10% a 80% em 9 minutos e 54 segundos usando um carregador padrão de 175kW, enquanto outros EVs exigiriam mais de 300kW. Ele adiciona 24 km de autonomia por minuto de carga, um aumento de quase 90% em relação à média do mercado.

Sua eficiência energética chega a 10 km/kWh, uma melhoria de mais de 30% em relação a muitos modelos atuais. A pegada de carbono de 10 toneladas de CO2e representa uma redução de 50% nas emissões de ciclo de vida, obtida com design leve, materiais recicláveis e uso de eletricidade renovável.

O desenvolvimento contou com parceiros britânicos como RML, responsável pela arquitetura da bateria, Empel Systems, que desenvolveu o motor, e HORIBA MIRA, que realizou a integração e validação do veículo.

A Shell integrou suas soluções de mobilidade elétrica sob a marca Shell Recharge, descontinuando a marca Shell EV-Plus. Os dados de ciclo de vida do projeto seguem as normas ISO 14040 e ISO 14044, considerando uma vida útil de 200.000 km e carregamento com eletricidade renovável certificada.

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