A BYD escolheu o mercado brasileiro para apresentar o Atto 2 DM-i Flex, modelo que marca a estreia global da combinação entre a tecnologia híbrida plug-in da fabricante e um motor capaz de operar com gasolina ou etanol. O lançamento reforça uma tendência observada nos últimos anos no setor automotivo nacional: a busca por soluções que conciliem eletrificação e o uso de biocombustíveis.
Posicionado no segmento de SUVs compactos, o Atto 2 chega em duas versões, GL e GS, e passa a ocupar uma faixa de mercado abaixo do Song Plus, atualmente um dos híbridos mais vendidos da marca no país.
Segundo a fabricante, o desenvolvimento do sistema envolveu equipes de engenharia da China e do Brasil. A estratégia busca adaptar a tecnologia híbrida da marca às particularidades do mercado brasileiro, onde o etanol continua sendo um dos principais combustíveis utilizados pela frota nacional.
“Nossos times de engenharia no Brasil e na China trabalharam juntos para unir a nossa liderança global em eletrificação à vocação brasileira para os biocombustíveis. Apresentar o BYD Atto 2 agora reforça o Brasil como um polo estratégico para o futuro da nossa mobilidade”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil.
Sistema híbrido prioriza o motor elétrico
O novo modelo utiliza a tecnologia DM-i de quinta geração, denominada pela marca como DualMode 5.0. Nesse sistema, o motor elétrico é responsável pela maior parte da movimentação do veículo, enquanto o motor a combustão atua predominantemente como gerador de energia para a bateria, assumindo a tração direta em determinadas situações de maior demanda.
O conjunto mecânico inclui um motor flex de 1,5 litro com potência de 72 kW, equivalente a cerca de 98 cv, e torque de 124 Nm. A fabricante informa que o propulsor alcança eficiência térmica de até 46,06%.
A potência combinada varia conforme a versão. O Atto 2 GL entrega 177 cv, enquanto o GS alcança 197 cv. Em ambas as configurações, o torque combinado é de 300 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 8,5 segundos na versão GL e em 8,4 segundos na GS.
Autonomia é um dos destaques
A autonomia é um dos principais argumentos do novo modelo. De acordo com os números divulgados pela fabricante no ciclo europeu NEDC, o Atto 2 GS pode percorrer até 1.045 quilômetros com gasolina, enquanto a versão GL alcança até 1.000 quilômetros.
Quando abastecido exclusivamente com etanol, o alcance combinado chega a até 770 quilômetros.
No modo elétrico, a versão GS oferece autonomia de até 110 quilômetros graças à bateria Blade de 18,03 kWh. Já a configuração GL utiliza uma bateria de 7,85 kWh, permitindo percorrer até 45 quilômetros sem o acionamento do motor a combustão.
Os dados de consumo e autonomia segundo os critérios do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, ainda não foram divulgados.
Dimensões e equipamentos
O Atto 2 mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,67 metro de altura e possui entre-eixos de 2,62 metros. O porta-malas oferece capacidade para 455 litros.
Entre os equipamentos disponíveis estão painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia DiLink com telas de 10,1 ou 12,8 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de visão 360 graus e abertura do veículo por NFC ou Bluetooth.
Na versão GS, o modelo adiciona teto panorâmico, carregador de smartphone por indução de 50 W, bancos com ajuste elétrico e integração nativa aos serviços Google Automotive Services, incluindo Google Maps e Google Assistant.
Segurança e preços
O pacote de segurança inclui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e freio de estacionamento eletrônico.
A versão GS acrescenta recursos de assistência à condução, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e alertas de colisão.
O Atto 2 GL será comercializado a partir de R$ 149.990 na modalidade de venda direta. Já a versão GS terá preço inicial de R$ 169.990. As reservas já estão abertas na rede de concessionárias da marca, com entregas previstas para o terceiro trimestre de 2026.
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