A GWM oficializou a chegada da linha 2027 do Haval H6, o principal modelo da marca no país, que agora passa a ser bicombustível, aceitando também etanol além da gasolina. Com isso, o modelo passa a ser o primeiro carro híbrido plug-in flex a ser produzido no Brasil.
Entre as modificações necessárias para transformar o motor 1.5 turbo em bicombustível, a engenharia brasileira da fabricante precisou modificar bombas de combustível de baixa e alta pressão, bicos injetores e velas de ignição.
Além disso, sedes de válvulas, juntas, vedações e demais peças que entram em contato com o combustível também foram alterados para suportar o contato constante e prolongado com etanol. O cliente poderá utilizar qualquer um dos dois combustíveis em qualquer proporção.
As mudanças na linha 2027 do Haval H6 também estão na transmissão. A marca afirmou que as versões HEV ONE (que volta à gama), HEV2 e PHEV19, agora usam uma nova caixa DHT de duas marchas, com desempenho e eficiência aprimoradas em relação ao modelo anterior.
Nas variantes PHEV35 e GT, as mais potentes da gama, o Haval H6 traz uma transmissão DHT de quatro marchas, a mesma utilizada pelo Wey 07.
Mais desempenho e alcance elétrico em toda a linha
Segundo a GWM, a mudança de calibração nos motores e transmissão permitiu uma melhora no desempenho. As variantes HEV ONE e HEV2 ganharam 5 cv extras (248 cv de potência máxima combinada) e fazem de zero aos 100 km/h em 7,6 segundos, 0,3s mais veloz que os modelos 2026.
Essas versões, inclusive, ganharam novas baterias de 1,53 kWh de capacidade, mais leve e mais eficiente e em uma nova posição no veículo. Essa alteração faz com que as versões registrem consumo de 15,8 km/l na cidade (contra 14,7 km/l do modelo anterior.
Na versão PHEV19, o tempo de aceleração foi reduzido de 7,6 segundos para 7,4 segundos. As baterias agora alcançam 77 km com uma carga, de acordo com o inmetro, e o consumo passa a ser de 37,7 km/l na gasolina (35 km/l antes).
Essa variante é a única da gama a trazer conjunto motriz com 326 cv de potência máxima combinada e 54,55 kgfm de torque.
A opção PHEV35 alcança os 100 km/h em 4,8 segundos, uma melhora de 0,1 segundo em relação ao modelo anterior e o alcance 100% elétrico agora é de 126 km no ciclo PBEV (ante os 119 km do modelo 2026) e o consumo é de até 30,7 km/l.
Na versão GT, os números são os mesmos do PHEV35, com diferença na aceleração, que é de 4,7 segundos. Tanto o GT quanto o PHEV35 trazem motor 1.5 turboflex, que junto de dois motores elétricos, combinam para 393 cv de potência e 65,4 kgfm, com etanol ou gasolina.
Sem mudanças visuais
Visualmente, a linha 2027 traz as mesas novidades da linha 2026, que foi responsável por estrear a nova identidade visual no conceito de ‘Estética Galática’ e com nova assinatura luminosa.
O interior manteve o volante redesenhado e os novos comandos físicos. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 trazem interior em couro ecológico preto, mas a PHEV35 oferece também a alternativa de tons marfim e preto. Na GT, o cliente pode optar por detalhes em camurça na cor vermelha.
O destaque do interior é a tela Full HD de 14,6 polegadas da central multimídia (com conexão sem fio com smartphones) e o painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. O carregador de celular sem fio é de 50W de potência e há também conexão com o aplicativo my GWM.
PREÇOS LINHA HAVAL H6 2027
- HEV ONE: R$ 199.900
- HEV2: R$ 225.000
- PHEV19: R$ 250.000
- PHEV35: R$ 290.000
- GT: R$ 326.000
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