A Volkswagen apresentou, nesta semana, uma nova versão do Golf híbrido na Europa. Agora, o hatch ganha uma variante econômica e ainda mais eficiente em termos de consumo de combustível. Seu valor ainda não foi divulgado pela montadora alemã.
O conjunto mecânico do novo VW Golf híbrido combina um motor TSI evo2 de 5 litros e quatro cilindros com dois motores elétricos, um atuando como motor de tração e o outro como gerador. O sistema é parecido com o apresentado pela Honda no ano passado.
Desta forma, em baixas velocidades, o motor elétrico dianteiro funciona como a única força motriz. Em certas condições (como acelerações bruscas), o motor elétrico dianteiro continua a funcionar como motor de tração, enquanto o motor de quatro cilindros desacoplado gera energia através do gerador.
Já em velocidades mais altas e constantes, como em rodovias e vias rápidas, o motor a combustão atua como a principal força motriz, com o motor elétrico principal entrando em ação quando é necessária potência extra.
O sistema utiliza uma bateria de 1,6 kWh armazenada sob o assoalho na parte traseira do Golf. Até o momento, a Volkswagen não revelou os números exatos de potência, torque e autonomia elétrica do hatch.
Produzido em Wolfsburg, o novo Golf deve chegar em 2027 ou 2028. A expectativa é que ele inaugure um novo conjunto de software desenvolvido em parceria com a Rivian. No interior, o hatch deve combinar comandos físicos com interfaces digitais inspiradas em modelos clássicos da marca.
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