A indústria automotiva é um campo de batalha onde nem sempre o carro mais moderno ou bem equipado vence. A história do mercado brasileiro está repleta de modelos que chegaram cercados de expectativa, com grandes investimentos em marketing, mas que não conseguiram conquistar a garagem dos consumidores. Seja por preço, design, concorrência ou problemas mecânicos, alguns lançamentos se tornaram verdadeiros fracassos de vendas.

Relembramos quatro carros que prometiam muito, mas acabaram esquecidos nas concessionárias e saíram de linha sem deixar saudades para as montadoras. Confira a lista.

Peugeot Hoggar

Em 2010, a Peugeot tentou a sorte no competitivo segmento de picapes pequenas com a Hoggar, derivada do compacto 207. A ideia era desafiar as líderes Fiat Strada e Volkswagen Saveiro. O problema é que o modelo tinha uma caçamba pequena e um design traseiro considerado desproporcional. A suspensão traseira, apesar de robusta, não foi suficiente para convencer o consumidor a trocar as opções já consolidadas no mercado.

Fiat Bravo

O Fiat Bravo desembarcou no país em 2010 para substituir o Stilo e brigar no segmento de hatches médios, dominado pelo Volkswagen Golf e Ford Focus. O carro tinha design italiano elogiado, bom acabamento e motores modernos, como o 1.4 T-Jet. Contudo, seu posicionamento de preço, considerado alto, e a forte concorrência fizeram com que suas vendas nunca decolassem. Ele acabou se tornando uma opção de nicho, longe do sucesso esperado pela marca.

Chevrolet Agile

O Agile foi um dos projetos mais polêmicos da Chevrolet no Brasil. Lançado em 2009, o hatch foi construído sobre a plataforma antiga do Corsa de 1994. Seu design, com faróis elevados e uma grade dianteira enorme, dividiu opiniões e gerou muitas críticas. Apesar de ter um bom espaço interno e ter vendido relativamente bem no início, nunca foi um sucesso de público e crítica, sendo rapidamente ofuscado pela chegada do Onix, um projeto mais moderno e acertado.

Ford Focus Fastback

A terceira geração do Focus chegou em 2013 com status de carro global e muita tecnologia. A versão sedã, chamada de Fastback, era elegante e bem equipada. Seu calcanhar de Aquiles, no entanto, foi o câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift, que ficou famoso por apresentar problemas crônicos e gerar uma onda de reclamações. A má fama da transmissão minou a confiança do consumidor e selou o destino do modelo no Brasil, ofuscado pelos líderes Toyota Corolla e Honda Civic.

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