Apesar de ser uma marca tradicional, conhecida e referência de off-road há décadas, a Jeep fincou os pés no Brasil para valer recentemente. Foi em 2015, quando lançou o Renegade, e um ano depois, com o Jeep Compass, que a fabricante conseguiu volume e boa rentabilidade para sorrir de orelha à orelha por aqui.
O Jeep Compass chegou em um segmento de SUVs médios com preço mais baixo que todos os rivais à época. Além disso, trouxe opções flex e a diesel com tração 4x4 para não fugir às origens da fabricante. Desde então, manteve a relação custo/benefício, é líder inquestionável da categoria e passou a ser disputado no mercado de seminovos. Veja agora 10 fatos sobre o Jeep Compass.
1 – Relembrando a trajetória do Jeep Compass no Brasil
O Jeep Compass ganhou cidadania brasileira em sua segunda geração. Foi lançado em setembro de 2016 em versões com motores flex aspirado e turbodiesel, e com direito a uma série de estreia chamada Opening Edition.
Em 2017, as versões flex passaram a ter sistema start/stop do motor e, no mesmo ano, o SUV médio ganhou duas séries especiais: Sport e Night Eagle. Em 2021, já como linha 2022, o Jeep Compass passou por reestilização, trocou o propulsor aspirado pelo 1.3 turboflex e ainda emendou outra tiragem limitada chamada 80 Anos.
Em 2022, a Jeep começou a importar o primeiro híbrido plug-in da marca, o Compass 4xe. Hoje, a variante trazida da Itália custa mais de R$ 330 mil.
2 – Modelo teve uma geração “x”
Pouca gente deve lembrar, mas houve um Jeep Compass de primeira geração vendido aqui. Importado a partir de 2012, o SUV médio tinha desenho sem graça, era caro e usava motor 2.0 a gasolina de 156cv com câmbio automático do tipo CVT. Vendeu pedrinha nos quatro anos em que esteve no mercado.
3 - Rivais vieram atrás do modelo da Jeep
A ascensão do Jeep Compass fez o mercado se mexer. A concorrência até tinha SUVs médios, mas todos sem preço para competir com o modelo da Jeep por aqui. O jeito foi recorrer a projetos de baixo custo e com produção na região.
A Toyota foi a primeira. Em 2021, passou a fabricar o Corolla Cross no Brasil e deixou o RAV4 como produto de nicho e híbrido. A Volkswagen, em 2022, começou a importar da Argentina o Taos para brigar com o Jeep Compass, enquanto o Tiguan fica um degrau acima.
E a Honda lança ainda este ano o ZR-V, SUV médio importado do México, que ficará posicionado entre o HR-V e o CR-V – este também vendido por aqui apenas com conjunto híbrido.
4 – O SUV mais vendido no mercado brasileiro
A movimentação das outras marcas se deu devido aos bons números de venda do Jeep Compass desde o lançamento. Apesar de mais caro que os compactos, o modelo já foi, por diversos meses, o SUV mais emplacado do país. Em 2019 e 2021, foi o vice-líder da categoria geral, atrás apenas do Renegade.
O modelo já superou a marca de 400 mil unidades produzidas e é o primeiro do segmento de SUVs médios desde a estreia – e mesmo após a chegada da concorrência. No acumulado de sete meses de 2023, soma mais de 35 mil unidades vendidas. O Corolla Cross está 10 mil unidades atrás.
5 – Como é o desempenho do Jeep Compass?
Vamos focar no Jeep Compass nas variantes flex. Comecemos pela primeira leva com o motor Tigershark de 166cv com etanol e 159cv, com gasolina. Para um SUV de 1,5 tonelada, o propulsor padece um pouco nas arrancadas e retomadas.
Não que o Compass seja lerdo, mas é preciso mais de 10 segundos para fazer o 0 a 100 km/h. Além do mais, as retomadas e o consumo são comprometidos, parte por culpa do torque de respectivos 20,5kgfm (e)/19,9kgfm (g) que só aparecem nas 4.000rpm, parte devido ao vacilante câmbio automático Aisin de seis marchas.
A coisa muda de figura a partir da linha 2022 do Jeep Compass. O motor 1.3 turboflex da família GSE (Globall Small Engine) da Stellantis (dona da marca, de outras tantas e, se bobear, do meu bairro) dá outro ânimo ao SUV médio. Com 185cv (e)/180cv (g) e 27,5kgfm disponíveis antes das 2.000rpm, as arrancadas e retomadas são mais espertas.
Aceleração até os 100km/h fica abaixo dos 10 segundos. Isso apesar de a Jeep insistir no mesmo câmbio automático de seis velocidades para o propulsor turbinado.
6 – Conforto é ponto positivo no SUV médio
É um dos grandes trunfos do Jeep e o que faz do SUV uma opção interessante. Pelo mesmo preço que muito compacto topo de linha, o Jeep Compass oferece espaço bem mais folgado para cinco ocupantes.
Na frente, motorista tem a posição alta que se espera de um modelo da marca estadunidense, e espaço suficiente para pernas e ombros. A visibilidade é boa, os bancos são confortáveis, mas o acabamento só melhorou após a chegada da linha 2022 do Jeep Compass.
O porta-malas não chega a ser um latifúndio, mas, com jeito, dá conta da bagagem de uma família com filhos, com seus 410 litros de volume. Apesar do acerto mais suave e da carroceria oscilar um pouco, a suspensão traseira do tipo multibraço prioriza o conforto. O isolamento acústico é competente.
7 – Qual é a boa safra do Jeep Compass?
Indicamos o Jeep Compass 2022 na versão Limited T270. O modelo já vem com a reestilização promovida em 2021 e o motor 1.3 turboflex. Além disso, nesta virada de linha, o SUV melhorou a robustez, com aumento no ângulo de ataque de 16,2 graus para 21,5 graus.
A lista de equipamentos é farta. Na segurança, são sete airbags (um para joelho do motorista), controles de estabilidade, tração e subidas, retrovisor eletrocrômico, monitoramento de ponto cego e da pressão dos pneus, além de câmera e sensor de ré.
Destaque ainda para o painel de instrumentos eletrônico em tela de 10,25 polegadas e para a central multimídia com tela de 10 polegadas e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Ar-condicionado dual zone, banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota do motor e rodas aro 19 polegadas diamantadas também merecem destaque.
O Jeep Compass Limited 2022 tem preços médios entre R$ 160 mil e R$ 180 mil nos principais sites de compra e venda de veículos (valores apurados até a segunda semana de agosto de 2023).
8 - Plataforma coração de mãe
Produzido na unidade da Stellantis de Goiana (PE), o Jeep Compass se vale de uma plataforma meio que coringa. De origem FCA - Fiat Chrysler Automóveis, a Small Wide serve ao SUV médio e outros tantos modelos feitos na mesma fábrica, uma das mais modernas e rentáveis da montadora.
A estreia da arquitetura por aqui foi com o compacto Renegade. Depois do Jeep Compass e da picape Fiat Toro, também serve de base para o Commander, o primeiro SUV de sete lugares da marca. Mais recentemente, também gerou a Ram Rampage.
9 – Uma noção dos preços de manutenção do Compass
Trata-se de um SUV que não é “barato” de manter como um carro de passeio compacto. Veja os preços de alguns componentes do Jeep Compass 2022 1.3 T270:
- Jogo com quatro pastilhas do freio dianteiro: de R$ 260 a R$ 380
- Jogo com quatro velas de ignição: de R$ 300 a R$ 450
- Bomba de combustível: de R$ 500 a R$ 600
- Kit troca de óleo (5 litros 5W30 + filtro): de R$ 250 a R$ 370
- Amortecedor traseiro: de R$ 700 a R$ 1.100 (o par)
- Para-choque traseiro: de R$ 1.400 a R$ 2.500
- Farol direito: de R$ 2.000 a R$ 3.000 (full LED)
Já as revisões obrigatórias devem ser feitas a cada 10 mil quilômetros para veículos ainda na garantia. Veja os preços das manutenções com valor fixo do Jeep Compass 2012 1.3:
- 10.000km: R$ 758
- 20.000km: R$ 861
- 30.000km: R$ 955
- 40.000km: R$ 891
- 50.000km: R$ 1.377
- 60.000km: R$ 1.088
10 – Confira os principais problemas do SUV da Jeep
O Jeep Compass a partir da linha 2022 e com motor 1.3 turboflex tem muitas queixas em relação ao seu sistema de lubrificação. Em fóruns com donos do SUV e registros no site Reclame Aqui são constantes as ocorrências sobre problemas na bomba de óleo e consumo excessivo de lubrificante.
Fique atento também ao câmbio automático da Aisin, que costuma apresentar falhas no funcionamento e também “beber” muito fluido. A central multimídia também tem falhas e dá “tela preta”.
O Jeep Compass já foi motivo de oito recalls desde o lançamento, em 2016. No ano passado, o Ministério Público do Estado de Minas Gerais e o Ministério Público Federal (MPF) protocolaram uma Ação Civil Pública contra a Jeep por erros de fabricação do Compass (veja mais abaixo).
Lista de recall para o Jeep Compass:
- Para reinstalação da mangueira da direção hidráulica em modelos 2016
- Para configuração do sistema de controle do motor turbodiesel para unidades feitas em 2016 e 2017
- Para troca do cabo da transmissão de SUVs com motor diesel 2016/2017
- Para substituição dos relés em veículos fabricados entre 2017 e 2018
- Atualização do software da injeção de Jeep Compass produzidos de 2016 a 2018
- Para sangria do sistema de freio de unidades 2018
- Para troca do sensor de combustível de modelos feitos entre 2016 e 2019
- Para substituição da bomba de combustível de alta pressão dos Jeep Compass 2022 e 2023
Os 22 erros de fabricação do Compass apontados pelo MP:
- Aumento do curso de pedal de freio e gases no sistema de frenagem;
- Ruído excessivo nos freios, amortecedores e motor;
- Perda de estabilidade em paradas bruscas;
- Consumo excessivo de combustível;
- Falhas na parte elétrica;
- Barulho e ineficiência do ar-condicionado;
- Pane elétrica;
- Falhas no sistema start-stop;
- Defeitos na central de multimídia;
- Falhas e ruídos na caixa de câmbio;
- Mau funcionamento no sistema Arla32;
- Defeito nas bombas de óleo;
- Barulhos na turbina;
- Desalinhamento de peças no interior dos veículos;
- Problemas e falhas nos freios;
- Falhas nos sensores (dianteiros, traseiros e laterais);
- Defeito na injeção eletrônica e no motor;
- Defeitos na coluna de direção;
- Falhas que permitem vazamento de óleo no radiador e problemas na transmissão;
- Problemas no alternador do Jeep Compass;
- Falhas no trocador de calor de transmissão;
- Aumento da emissão de óxido de nitrogênio (Nox).
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