A GWM reforçou sua estratégia para conquistar espaço no segmento de SUVs grandes no Brasil. Após lançar a versão Selection em junho, a fabricante passou a oferecer descontos exclusivos para clientes de vendas diretas, reduzindo o preço do Haval H9 em até R$ 6.780 para empresas com CNPJ.
As condições são válidas para compras corporativas de seis a dez unidades. Com isso, a versão Exclusive passa de R$ 335.000 para R$ 328.300, enquanto a nova Selection sai de R$ 339.000 por R$ 332.220.
Confira os preços
| Versão | Preço público | Preço CNPJ |
|---|---|---|
| Exclusive | R$ 335.000 | R$ 328.300 |
| Selection | R$ 339.000 | R$ 332.220 |
Mesmo sem a promoção, o Haval H9 já custa significativamente menos que o Toyota SW4. Hoje, o SUV da Toyota parte de R$ 417.590 na versão SRX Platinum de cinco lugares. Para quem busca sete lugares, como no modelo da GWM, é preciso optar pela versão intermediária, tabelada em R$ 424.590.
Nova versão ganhou acabamento exclusivo
Lançada em junho, a versão Selection trouxe mudanças discretas em relação à configuração Exclusive. A principal novidade é o acabamento interno marrom, que deixa a cabine mais sofisticada, enquanto a lista de equipamentos permanece praticamente a mesma.
SUV aposta em espaço e capacidade off-road
O Haval H9 é o maior SUV da GWM vendido atualmente no Brasil. Diferentemente da maioria dos modelos da marca, ele não utiliza motorização eletrificada e aposta em um conjunto turbodiesel voltado para quem procura capacidade de reboque e uso fora de estrada.
Com 4,95 metros de comprimento e entre-eixos de 2,85 metros, o utilitário supera o Toyota SW4 em dimensões. O visual também chama atenção pelas linhas quadradas, faróis circulares na dianteira e tampa traseira com compartimento externo que remete ao estepe do Land Rover Defender, embora seja apenas um porta-objetos.
Motor é compartilhado com a picape Poer
Sob o capô, o Haval H9 utiliza o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, o mesmo conjunto da picape Poer. A mecânica trabalha em conjunto com um câmbio automático de nove marchas e tração 4x4 com reduzida, além de bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro, reforçando sua proposta para o off-road.
Embora seja o menos potente entre os principais SUVs grandes a diesel vendidos no Brasil, o modelo aposta no pacote de equipamentos, no espaço interno e no preço mais competitivo para conquistar clientes da categoria.
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