A Stellantis desenvolveu um compressor elétrico para melhorar a resposta do motor Hurricane 3.0 turbo de seis cilindros. Criado pela divisão esportiva SRT, o sistema eBoost Air atua principalmente em baixas rotações, quando os turbocompressores ainda não estão trabalhando com força total.
A ideia é reduzir o chamado turbo lag, aquela pequena demora entre pisar no acelerador e sentir a entrega de potência. O compressor elétrico pressuriza o ar da admissão instantaneamente e, quando os turbos convencionais ganham velocidade, deixa o trabalho para eles.
Diferente de um turbo elétrico
O eBoost Air não é um turbo elétrico tradicional. Em vez de ficar integrado ao eixo do turbocompressor, o componente trabalha separado e envia ar pressurizado para o motor.
Com isso, a Stellantis pretende combinar a resposta rápida em baixas rotações com a capacidade dos turbos maiores de entregar potência em alta. O resultado esperado é um comportamento mais próximo ao de um V8 com supercharger, mas sem a ligação mecânica permanente ao motor.
Por enquanto, a tecnologia ainda está em desenvolvimento e não há confirmação de quando será utilizada em carros de produção.
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