Proprietários de Chevrolet Onix, Onix Plus, Tracker e Montana equipados com motor 1.0 turbo enfrentam uma preocupação que pode custar caro: a quebra prematura da correia dentada. O rompimento inesperado do componente pode causar danos severos, resultando em um prejuízo que, em muitos casos, leva à perda total do motor. O problema está diretamente ligado ao sistema de correia banhada a óleo.
Atenta à questão, a Chevrolet anunciou mudanças importantes. Para a linha 2026, a fabricante trocou o fornecedor da correia dentada (de Continental para Dayco) e implementou uma nova composição com reforços de fibra de vidro e revestimento de teflon, aumentando a resistência química do componente.
A tecnologia, que busca reduzir o atrito e aumentar a durabilidade, se tornou uma fonte de dor de cabeça. A peça, que trabalha imersa no lubrificante, pode se deteriorar antes do prazo previsto. A contaminação do óleo é o principal fator que acelera esse desgaste, fazendo com que a borracha da correia se degrade e solte fragmentos dentro do motor.
Segundo a Chevrolet, a causa central das falhas é o uso de óleo fora da especificação recomendada pela fabricante. A utilização de um produto inadequado ou de combustível de má qualidade pode comprometer as propriedades do lubrificante, iniciando o processo de deterioração da correia. Por isso, a atenção aos sinais de desgaste é fundamental.
Sinais de que a correia está em risco
Identificar os sintomas precocemente pode evitar um prejuízo de milhares de reais. Fique atento aos seguintes indícios de que a correia dentada do seu veículo pode estar comprometida:
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Ruídos no motor: sons anormais, como batidas ou estalos vindos da parte superior do motor, especialmente durante a partida a frio, podem indicar que a correia está se desfazendo.
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Luz de injeção acesa: fragmentos da correia podem obstruir o pescador de óleo da bomba, causando queda na pressão do lubrificante e acendendo a luz de advertência no painel.
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Perda de potência: um motor com funcionamento irregular, falhas ou perda de desempenho repentina pode ser um sinal de que o sincronismo das válvulas, comandado pela correia, está incorreto.
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Fragmentos no óleo: durante a troca de óleo ou ao verificar a vareta, a presença de pequenas partículas de borracha preta é um alerta crítico de que a correia está se desintegrando.
Como evitar o prejuízo?
A prevenção é a melhor forma de proteger o motor. A principal recomendação é seguir rigorosamente o plano de manutenção do veículo, com atenção especial a estes pontos:
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Acione a garantia estendida: A Chevrolet anunciou uma garantia de 240 mil km, sem limite de tempo, para veículos fabricados desde 2020 com motores 1.0, 1.0 turbo e 1.2 turbo. Para ter direito, é crucial seguir o plano de manutenção na rede autorizada da marca.
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Use apenas o óleo especificado: Utilize exclusivamente o lubrificante ACDelco com a especificação Dexos 1 Gen 3, conforme recomendado no manual do proprietário. O uso de outro produto pode invalidar a garantia e acelerar o desgaste.
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Respeite os prazos de troca: Realize a troca de óleo e do filtro nos intervalos corretos, sem exceção. Estender o prazo de troca aumenta o risco de contaminação.
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Abasteça com combustível de qualidade: A gasolina adulterada pode diluir o óleo e acelerar a degradação não apenas da correia, mas de outros componentes do motor.
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Faça inspeções periódicas: Peça a um mecânico de confiança para inspecionar visualmente a condição da correia durante as revisões, procurando por sinais de ressecamento, rachaduras ou desgaste.
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