A Dodge ressuscitou o nome Super Bee para a linha Charger e criou uma versão que promete fazer os fãs do antigo V8 Hellcat sentirem menos saudade. O novo Charger Super Bee tem 608 cv, 109 cv a menos que o Charger SRT Hellcat, mas é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, contra 3,7 segundos do modelo equipado com o V8.
A diferença fica ainda mais interessante quando se olha para os motores. O Super Bee abandona o tradicional V8 Hemi sobrealimentado e utiliza o motor Hurricane 3.0 de seis cilindros em linha, agora equipado com turbocompressores Garrett maiores e recalibração eletrônica. São 608 cv e 73,4 kgfm de torque.
Já o Hellcat utilizado na comparação tinha um V8 6.2 Hemi supercharged de 717 cv e 89,8 kgfm. Ou seja, mesmo com 109 cv e 16,4 kgfm a menos, o novo Charger consegue ser ligeiramente mais rápido na arrancada até 100 km/h.
Mas o Hellcat ainda leva na pista
A vantagem do Super Bee não aparece em todas as situações. No tradicional quarto de milha, o Hellcat continua sendo mais rápido. O antigo V8 completa a prova em 11 segundos, enquanto o novo seis cilindros precisa de 11,8 segundos.
O Super Bee utiliza câmbio automático de oito marchas e tração integral. Há ainda um modo que permite enviar toda a força para as rodas traseiras, transformando o Charger em um muscle car de tração traseira quando o motorista quiser.
Preparado para arrancadas
A Dodge também fez alterações importantes no conjunto para transformar o Super Bee em uma versão mais voltada ao desempenho. O carro recebeu amortecedores adaptativos de dupla válvula, molas mais rígidas e buchas reforçadas.
Os freios também foram aprimorados. São discos Brembo ventilados de 16 polegadas, com pinças de seis pistões na dianteira e quatro na traseira. As rodas de 20 x 11 polegadas são calçadas com pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 de medida 305/35ZR20.
Outra novidade é o sistema Torque Reserve, criado para melhorar as arrancadas. Ele mantém o motor em uma condição de maior pressão antes da largada para reduzir o chamado turbo lag e entregar a força de maneira mais imediata quando o motorista solta o freio.
Há ainda os modos Track e Drag, com calibrações específicas para pista e arrancadas. O Super Bee também ganhou mudanças aerodinâmicas, com nova dianteira, splitter maior e aerofólio traseiro. Segundo a Dodge, o novo desenho aumenta o fluxo de ar em 30% e gera 45 kg adicionais de downforce a 240 km/h.
Apesar de abrir mão do V8, o Charger Super Bee mostra que a Dodge encontrou uma maneira de manter o desempenho brutal do muscle car. E, pelo menos na arrancada até 100 km/h, conseguiu fazer algo que parecia improvável: superar o Hellcat com um motor menor e 109 cv a menos.
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