A Mercedes-Benz revelou oficialmente a terceira geração do GLA. O SUV compacto estreia primeiro em versões totalmente elétricas, marcando uma mudança importante na estratégia da marca alemã. Os modelos a combustão continuam no portfólio, mas só chegam ao mercado em 2027.
Construído sobre a nova plataforma MMA, a mesma utilizada pelo novo CLA, o GLA passa a contar com arquitetura elétrica de 800 V, permitindo recargas ultrarrápidas e maior eficiência energética. O SUV também cresceu em relação ao antecessor, com entre eixos 61 mm maior, chegando a 2,79 metros, enquanto a carroceria ficou 20 mm mais baixa para melhorar a aerodinâmica.
No lançamento, a linha elétrica será composta por duas versões. A GLA 250+ traz um motor elétrico instalado no eixo traseiro que entrega 272 cv (200 kW) e 335 Nm de torque, sempre com tração traseira. Já a GLA 350 4Matic adiciona um segundo motor no eixo dianteiro, elevando a potência combinada para 349 cv (260 kW) e 515 Nm de torque, com tração integral. Ambas utilizam uma bateria de 85 kWh e, no caso da GLA 250+, a autonomia pode chegar a 657 km pelo ciclo WLTP. A arquitetura de 800 V ainda permite recargas rápidas em corrente contínua de até 320 kW.
Visualmente, o novo GLA adota uma identidade semelhante à dos recentes elétricos da Mercedes-Benz. A dianteira traz grade fechada iluminada opcional, com até 608 pontos luminosos que realizam animações de boas-vindas. Já as versões híbridas utilizarão uma grade tradicional com o padrão de estrelas cromadas da marca.
Por dentro, o SUV recebeu uma cabine totalmente reformulada. O destaque é o MBUX Superscreen, conjunto de telas que pode reunir painel de instrumentos digital, central multimídia e display exclusivo para o passageiro. O sistema operacional MB.OS incorpora inteligência artificial com integração ao Google Gemini e ChatGPT, além de novos recursos de assistência à condução e estacionamento automatizado.
Apesar da estreia elétrica, a Mercedes-Benz confirmou que o GLA continuará oferecendo motores a combustão eletrificados. As versões híbridas leves utilizarão um novo motor 1.5 turbo de quatro cilindros associado a um sistema de 48 V e câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas. A linha será composta por versões de 156 cv, 184 cv e 211 cv, esta última equipada com tração integral 4Matic. O sistema ainda permite pequenos deslocamentos em modo totalmente elétrico em baixas velocidades para reduzir o consumo de combustível. Os motores a diesel, por outro lado, deixam definitivamente a gama.
Ainda não há confirmação sobre a chegada da nova geração ao Brasil. O modelo atual segue sendo vendido no país, mas a expectativa é que o novo GLA desembarque futuramente acompanhando a renovação global da linha compacta da Mercedes-Benz.
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