Para muitos, o Fusca não é sinônimo de um veículo luxuoso, e é justificável, afinal, o projeto nasceu como um veículo militar ainda nos anos 1930. Nos anos 1980, enquanto a produção alemã do modelo era encerrada, a Volkswagen criou uma versão mais luxuosa do modelo, a 1300 GL, pensando justamente em dar ao Besouro um pouco mais de requinte.

Em 1980, o Fusca perdia espaço no mercado para a Brasília, o recém-lançado Gol, Fiat 147 e Chevrolet Chevette. Pensando em mudar a percepção do público e alçar o Fusca novamente aos tempos áureos, no ano seguinte nasceu uma das versões mais raras da história do modelo.

Chamado de Fusca de Luxo pela própria propaganda de época, o 1300 GL contava com borrachões no para-choque, aquecimento interno, luz cortesia, painel com instrumentos quadrados e uma nova capa, acendedor de cigarros, desembaçador de vidro traseiro, bancos dianteiros com apoios de cabeça e novo estofamento em carpete aveludado.

Curiosamente, o novo desenho do interior aproximou o Fusca do Gol e deixou o interior do modelo bem mais moderno. Entre os opcionais estavam rádio, relógio e rodas diferenciadas, já utilizadas pela Brasília e pelo Fusca 1600.

O visual externo era caracterizado pelos para-choques já mencionados, capô com abertura para ventilação (a mesma dos 1600) e lanternas ‘Fafá’, também já utilizadas por versões já disponíveis na gama. O emblema 1300 GL

Debaixo do capô, o 1300 GL não apresentava muitas novidades. O motor mantinha os mesmos 46 cv de potência, bem menos que os 68 cv que o Chevette já oferecia na época.

Apesar do interior luxuoso, o modelo não fez muito sucesso. Talvez por ter sido lançado sem grande destaque pela própria marca, a versão 1300 GL saiu de linha antes do segundo semestre de 1982.