A Honda apresentou no Brasil a nova CRF 300F 2026, sucessora da CRF 250F, que será produzida na fábrica de Manaus (AM). A motocicleta off-road mantém a proposta versátil da linha — voltada tanto para trilhas de lazer quanto para competições de enduro, rally e cross country —, mas chega com motor maior, câmbio de seis marchas e ajustes na ciclística.
O novo propulsor monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, arrefecido a ar e com quatro válvulas, é derivado do utilizado em modelos como a CB 300F Twister, a XRE 300 Sahara e a XR 300L Tornado. A potência subiu para 24,6 cv a 7.500 rpm, com torque máximo de 2,59 kgfm a 6.000 rpm — aumentos de 11% e 13,6%, respectivamente, em relação à CRF 250F. A transmissão ganhou uma sexta marcha, e o modelo recebeu um radiador de óleo para manter a estabilidade térmica em uso intenso.
Na parte ciclística, a CRF 300F mantém o chassi de aço tipo twin tube, mas adota novas mesas de suspensão dianteira em alumínio e articulações do sistema Pro-Link traseiro também de alumínio. A suspensão dianteira telescópica de 41 mm tem 240 mm de curso, enquanto a traseira conta com amortecedor único ligado ao Pro-Link. As rodas são raiadas, com aros de alumínio — 21 polegadas na frente e 18 atrás —, calçadas com pneus Pirelli Scorpion XC.
O sistema de freios usa discos do tipo wave: 240 mm na dianteira, com cáliper de pistão duplo, e 220 mm na traseira, com pistão simples. O peso a seco é de 119 kg, e a distância mínima do solo é de 290 mm.
No visual, a moto recebeu novas aletas laterais do tanque inspiradas nas CRF 450R/RX, laterais fixadas por parafusos e cavalete lateral reposicionado para aumentar a distância em relação ao solo. O assento estreito e longo segue o padrão da família, permitindo boa movimentação do piloto.
A Honda CRF 300F 2026 chega às concessionárias em setembro, apenas na cor vermelha, com preço sugerido de R$ 24.027 (base São Paulo, sem frete ou seguro) e garantia de três meses.
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