A Peugeot apresentou nesta sexta-feira a versão mais brutal do seu hatchback. O E-208 foi o responsável por resgatar a alcunha GTI nos carros da marca francesa, sendo o primeiro elétrico a receber a sigla esportiva, e promete fazer jus às três letras.
Após seis anos de ausência na gama da Peugeot, o GTI retorna para o E-208, mas poderá também ser aplicada ao modelo a combustão, caso exista a demanda.
Com 280 cv de potência e 35,1 kgfm de torque, o modelo tem mais que o dobro da potência e quase 15 kgfm de torque a mais que o 1.0 turbo (130 cv e 20,4 kgfm) oferecido na versão topo de linha no Brasil. Em comparação ao modelo elétrico na Europa, o GTI representa um ganho de 124 cv de potência.
Segundo os franceses, leva apenas 5,7 segundos para ir de zero aos 100 km/h, fazendo com que o compacto supere modelos como Mini Cooper John Cooper Works (também elétrico) e o Golf GTI a combustão, que oferece 265 cv e 37,7 kgfm de torque e vai de zero a 100 km/h em 5,9 segundos.
Alcance é prejudicado
Apesar da potência, o alcance do E-208 GTI não é dos melhores. Segundo o ciclo europeu WLTP, o compacto consegue percorrer 350 km com uma carga. Certamente, aproveitando toda a potência e aceleração do modelo, o alcance será bem menor. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
Para carregar de 20 a 80% leva “menos de 30 minutos” segundo o comunicado oficial, e o francês ainda é equipado com a função V2L, que permite fornecer energia do carro para equipamentos eletrônicos variados.
Visual mais agressivo
Além da chamativa cor vermelha, o E-208 GTI se destaca dos demais por conta de apliques aerodinâmicos na base do para-choque traseiro, um novo aerofólio, detalhes vermelhos na grade dianteira e faróis, bem como as rodas de 18 polegadas, que trazem um visual retrô.
A altura da suspensão foi reduzida em 30 mm e as rodas também ganharam espaçadores para ficarem distantes do centro do carro e aumentar a aderência. Na dianteira, foram 56 mm de largura extra, enquanto na traseira a mudança foi de 27 mm. Os freios também foram modificados e agora trazem pinças de quatro pistões e discos de 355 mm.
Internamente, a novidade fica por conta da iluminação vermelha (que pode ser substituída) e pelos bancos em tecido, que receberam uma nova padronização visual bem diferentona e trazendo a inscrição 208 GTI.
O modelo ainda não tem data para estrear na Europa, mas certamente irá custar acima dos 35 mil euros (R$ 223 mil) cobrados pelo GT elétrico. Para os amantes da marca no Brasil, a chegada do E-208 GTI é bem difícil. Atualmente, o único carro de passeio elétrico vendido pela Peugeot é o E-2008, que parte de R$ 269.990.
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