A Honda XRE 300 Sahara chega à linha 2027 com mudanças concentradas em segurança, ciclística e visualização das informações. A principal novidade é a adoção do HSTC, sigla para Honda Selectable Torque Control, sistema que atua sobre o torque para reduzir a perda de aderência da roda traseira durante acelerações em pisos de baixa aderência.
O modelo continua disponível nas versões Standard, Rally e Adventure. O motor monocilíndrico de 293,5 cm³, com comando OHC, quatro válvulas e refrigeração a ar, não passou por alterações nas características fundamentais. O propulsor utiliza alimentação PGM-FI e trabalha com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.
A potência máxima é de 25,2 cv a 7.500 rpm com etanol e 24,8 cv na gasolina. O torque chega a 2,74 kgf.m a 5.750 rpm com etanol e 2,70 kgf.m na gasolina. A tecnologia FlexOne permite o uso dos dois combustíveis em diferentes proporções.
Mudanças na ciclística
Na parte estrutural, a Sahara mantém o chassi de tubos de aço em configuração semi berço duplo. Para 2027, as mesas da suspensão dianteira passam a ser produzidas em alumínio forjado. O mesmo material foi utilizado nos links que conectam o monoamortecedor à balança traseira.
A suspensão dianteira tem 245 mm de curso e utiliza roda de 21 polegadas. Na traseira, o curso é de 225 mm e o conjunto permite sete níveis de regulagem da carga da mola. Os pneus são Metzeler Karoo Street, nas medidas 90/90-21 na dianteira e 120/80-18 na traseira.
O sistema de frenagem permanece com ABS de dois canais. A dianteira utiliza disco de 256 mm e pinça de dois pistões, enquanto a traseira conta com disco de 220 mm e pinça de um pistão.
Mais recursos de segurança
Outra novidade é o HISS, Honda Ignition Security System. O dispositivo utiliza um chip eletrônico integrado à chave original. O motor só é liberado quando o sistema reconhece a chave, dificultando a partida com uma unidade não autorizada.
Os indicadores de direção dianteiros também passam a permanecer acesos durante o funcionamento, formando uma luz de posição junto ao farol. O sistema ESS, que aciona automaticamente os indicadores dianteiros e traseiros em frenagens bruscas, foi mantido.
O painel digital LCD Blackout recebeu a tecnologia Optical Bonding. Uma resina aplicada entre a tela e o vidro protetor elimina o espaço de ar entre os componentes, reduzindo reflexos e melhorando a leitura sob incidência direta de luz solar. O conjunto exibe informações como velocidade, rotação do motor, marcha engatada, nível de combustível, consumo e autonomia. A moto também mantém uma tomada USB-C.
Versões e preços
A XRE 300 Sahara 2027 será comercializada nas versões Standard, Rally e Adventure. Os preços sugeridos para São Paulo são de R$ 31.855 para a Standard, R$ 32.555 para a Rally e R$ 33.665 para a Adventure. Os valores não incluem frete e seguro.
A versão Standard será oferecida na cor Cinza Perolizado, a Rally em Vermelho e a Adventure em Branco. A chegada às concessionárias está prevista para meados de agosto de 2026. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
Na linha 2027, portanto, a Sahara mantém o conjunto mecânico de 293,5 cm³ e incorpora mudanças principalmente relacionadas ao controle de aderência, segurança, painel e componentes da suspensão.
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