A Hyundai lançou na China o sedã elétrico Ioniq V, com preço inicial de 109.900 yuans, o equivalente a R$ 84 mil. Desenvolvido pelo centro de design da montadora no país, o modelo futurista deve chegar a mercados globais para consolidar a posição da marca no segmento de veículos de nova energia (NEV).
As vendas começaram em 29 de setembro com preços que variam de 109.900 a 139.900 yuans (R$ 84 mil a R$ 108 mil). Um valor promocional por tempo limitado reduz a faixa para 99.900 a 131.900 yuans (R$ 76 mil a R$ 102 mil ).
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As versões e os preços, sem considerar os descontos, são:
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Ioniq V 540 Pro: 109.900 yuans (R$ 84 mil)
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Ioniq V 540 Max: 119.900 yuans (R$ 92 mil)
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Ioniq V 540 Max+: 129.900 yuans (R$ 100 mil)
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Ioniq V 650 Max: 129.900 yuans (R$ 100 mil)
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Ioniq V 650 Max+: 139.900 yuans (R$ 108 mil)
Design e dimensões
O Hyundai Ioniq V adota uma nova linguagem de design, com colunas e linha do capô elegantes. O veículo está disponível em oito cores: dourado, roxo, verde, cinza, branco, branco fosco, prata e preto. O coeficiente de arrasto aerodinâmico é de 0,23 Cd.
Suas dimensões são 4.900 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.470 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.900 mm. Para referência, o modelo é 10 mm mais curto que o Hyundai Sonata.
Interior e tecnologia
A cabine conta com uma grande tela dupla de 27 polegadas e um head-up display. O seletor de marchas fica atrás do volante de formato oval. O console central possui um carregador de celular sem fio, um compartimento de 15 litros e um par de porta-copos.
O sistema de infoentretenimento é alimentado pelo chip Qualcomm Snapdragon 8295. Outro destaque é o sistema de direção assistida Momenta, com a função Navigate On Autopilot (NOA) para rodovias. A capacidade do porta-malas é de 465 litros.
Performance e motorização
O Ioniq V utiliza um sistema de alta voltagem de 800V. A versão de entrada tem uma bateria LFP de 53,5 kWh da CATL que alimenta um motor elétrico de 140 kW (188 cv). A autonomia é de 540 km no ciclo CLTC (443 km WLTP).
Há também uma variante de longo alcance com bateria LFP de 66,8 kWh, também fabricada pela CATL. Este conjunto é combinado com um motor elétrico de 168 kW (225 cv), permitindo que a autonomia do veículo chegue a 650 km no ciclo CLTC (533 km WLTP).
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