A Audi ressuscitou um dos nomes mais diferentes de sua história. Depois de mais de duas décadas fora do mercado, o A2 está de volta, agora transformado em um compacto totalmente elétrico. Batizado de A2 e-tron, o modelo aposta em uma combinação de carroceria compacta, amplo espaço interno e soluções aerodinâmicas para alcançar até 646 km de autonomia no ciclo WLTP.
O novo modelo será produzido na fábrica da Audi em Ingolstadt, na Alemanha, e chega ao mercado europeu no fim de 2026. As encomendas começam em 10 de setembro, enquanto as primeiras entregas estão previstas para dezembro. Na Alemanha, o preço inicial é de 38.200 euros.
A eficiência é um dos principais argumentos do A2 e-tron. Na configuração mais econômica, o consumo declarado parte de 12,8 kWh/100 km, o menor índice já registrado por um modelo de produção da Audi. O coeficiente aerodinâmico de 0,24 também contribui para reduzir o gasto de energia durante os deslocamentos.
Para chegar a esse resultado, a Audi trabalhou em praticamente toda a carroceria. O assoalho é amplamente carenado, as entradas de ar dianteiras têm funcionamento ativo e as rodas foram desenhadas para diminuir as turbulências. As maçanetas elétricas, que se integram à lateral da carroceria, também seguem essa lógica.
Apesar das dimensões compactas, o A2 e-tron tem 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,55 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. O porta-malas comporta cerca de 396 litros e pode chegar a 1.336 litros com os bancos traseiros rebatidos. As versões equipadas com a bateria maior ainda oferecem um compartimento dianteiro de 13 litros.
Quatro versões e até 326 cv
A linha elétrica é composta por quatro configurações. A opção de entrada entrega 170 cv e utiliza uma bateria de 52 kWh, suficiente para percorrer até 423 km. Acima dela aparece a versão de 190 cv, com bateria de 61 kWh e autonomia de até 515 km.
A configuração de 231 cv é a campeã de autonomia. Com bateria de 84 kWh, chega a 646 km pelo ciclo WLTP. Já a versão de 326 cv utiliza o mesmo conjunto de 84 kWh, mas prioriza desempenho e reduz o alcance máximo para 630 km.
No topo da gama, o A2 e-tron acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcança 200 km/h. As demais configurações têm velocidade máxima limitada a 160 km/h.
Todas as versões apresentadas inicialmente utilizam motor elétrico síncrono de ímãs permanentes instalado no eixo traseiro. Uma futura configuração com dois motores e tração integral também está prevista.
Baterias diferentes e recarga rápida
A Audi utiliza duas químicas de bateria. Os conjuntos de 52 e 61 kWh empregam células LFP, enquanto a bateria de 84 kWh utiliza tecnologia NMC. A escolha permite adaptar o conjunto elétrico às diferentes propostas dentro da gama.
A recarga rápida em corrente contínua chega a 183 kW nas versões equipadas com a bateria de 84 kWh. Dependendo da configuração, a recuperação de 10% a 80% leva entre 24 e 29 minutos.
O A2 e-tron também incorpora carregamento bidirecional. Por meio do sistema V2L, a bateria pode fornecer energia para equipamentos externos. Em mercados compatíveis, a tecnologia V2H permite utilizar o veículo como uma espécie de bateria para a residência.
Interior tenta aproveitar cada centímetro
Por dentro, a Audi procurou reproduzir a filosofia do A2 original, priorizando o aproveitamento do espaço. O painel concentra uma tela de 11,9 polegadas para o quadro de instrumentos e outra de 12,8 polegadas para o sistema multimídia.
O conjunto inclui o assistente virtual da Audi com inteligência artificial, navegador específico para veículos elétricos e recursos conectados. O teto panorâmico de vidro é oferecido como opcional e amplia a sensação de espaço no interior.
Entre os recursos mais diferentes está o sistema Fidlock, que utiliza ímãs combinados a travamento mecânico para permitir a instalação de acessórios no habitáculo. O carro também pode receber carregamento sem fio para dois celulares simultaneamente.
Na segurança, o A2 e-tron traz de série recursos como frenagem automática de emergência, assistente de desvio, monitoramento de atenção, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de estacionamento e câmera de ré.
Com o retorno do A2, a Audi aposta em uma fórmula diferente para seu novo elétrico de entrada. Em vez de simplesmente aumentar potência, bateria e tamanho, o modelo coloca eficiência, aproveitamento de espaço e aerodinâmica no centro do projeto. É uma abordagem que recupera a proposta racional do A2 original, mas aplicada à realidade dos carros elétricos.
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