A Kia oficializou sua entrada no acirrado mercado de picapes médias no Brasil com o lançamento da Tasman em 17 de agosto. Sendo a primeira picape da história da marca, o modelo chega com preço inicial de R$ 249.990, apostando em um posicionamento agressivo para desafiar rivais consolidadas como Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. A chegada ocorre em um momento de alta para o segmento, que saltou de 107 mil para 144 mil unidades vendidas entre 2020 e 2025.
A nova picape sul-coreana, importada da Coreia do Sul, estreia com motor 2.2 turbodiesel de 210 cavalos de potência e 45 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático de oito marchas e tração 4x4. A estratégia da marca é clara: oferecer um pacote competitivo em preço para atrair consumidores que buscam uma alternativa aos modelos tradicionais, que hoje partem de valores mais elevados em suas versões mais equipadas.
Como a Tasman se compara às rivais?
Para entender o desafio da Kia Tasman, é preciso analisar os números das principais concorrentes. Cada uma aposta em atributos diferentes para conquistar o comprador, seja pela força do motor, pela tradição no mercado ou pelo conjunto tecnológico. Veja abaixo o panorama das principais picapes médias a diesel do país.
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Toyota Hilux: a líder de vendas, em sua versão SRV (R$ 314.690), entrega 204 cv e 50,9 kgfm de torque com seu motor 2.8 turbodiesel. Sua capacidade de carga é de 1.005 kg. O foco da Hilux é a robustez e a confiabilidade reconhecida pelo mercado.
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Ford Ranger: se destaca pelo desempenho, principalmente na versão XLT (R$ 315.990), equipada com o motor 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm de torque. A capacidade de carga é de 1.037 kg, aliando força a um pacote moderno de tecnologia.
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Chevrolet S10: recém-renovada, a picape na versão High Country (R$ 348.790) traz um motor 2.8 turbodiesel atualizado para 207 cv e 52 kgfm de torque. A capacidade de carga chega a 1.041 kg, sendo uma das maiores da categoria.
O grande trunfo da Kia Tasman é o preço de lançamento, consideravelmente abaixo das versões intermediárias e de topo das concorrentes diretas. A picape sul-coreana mira o consumidor que valoriza o custo-benefício, oferecendo potência similar à da S10 e Hilux, mas com torque de 45 kgfm, número inferior ao de suas rivais. A estratégia é usar o valor mais acessível para compensar essa diferença de força e a ausência de uma motorização V6 como a da Ranger.
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