Uma das maiores obras de infraestrutura do Brasil promete reduzir um trajeto que hoje pode levar quase uma hora para menos de cinco minutos. O projeto prevê a construção do primeiro túnel imerso do país para ligar permanentemente Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo.

A nova estrutura terá um investimento estimado em R$ 6,8 bilhões. Atualmente, a travessia entre as duas cidades depende de balsas ou de um percurso rodoviário que, em horários de pico, pode superar uma hora. A solução não limita o desenvolvimento e a expansão do porto de Santos.

O projeto faz parte do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) e será executado por meio de parceria público-privada (PPP).

Estrutura submersa e multifuncional

O túnel terá aproximadamente 1,5 quilômetro de extensão, com 870 metros submersos sob o canal do Estuário de Santos. A passagem permitirá o tráfego de veículos enquanto navios continuam a circular no maior porto do Brasil, vários metros acima.

O projeto contempla uma estrutura robusta para atender diferentes necessidades de mobilidade:

• seis faixas de rolamento, sendo três em cada sentido;

• uma das faixas poderá ser adaptada para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT);

• espaços destinados à circulação de pedestres e ciclistas.

Além da passagem submersa, a obra inclui rampas de acesso, viadutos e outras construções para a operação da travessia.

Conexão com a BR-101

No lado do Guarujá, o planejamento prevê um novo acesso de 2 quilômetros à Rodovia Cônego Domênico Rangoni. Essa rodovia integra o corredor que leva à BR-101, conhecida como Rio-Santos, fortalecendo a conexão rodoviária do complexo portuário com o Litoral Norte paulista.

Como será a construção

A técnica construtiva é um dos destaques. Enormes peças de concreto serão fabricadas em uma doca seca e, depois de prontas, rebocadas flutuando até o local. Cada módulo será afundado de forma controlada em uma trincheira aberta no fundo do canal, onde serão encaixados e conectados.

Prazos e início da operação

A empresa Mota-Engil venceu o leilão do projeto em setembro de 2025, garantindo uma concessão de 30 anos. Em 2026, a TSG Concessionária, responsável pela obra, foca nos projetos, estudos e licenciamentos.

As obras físicas começam em 2027, com a instalação dos canteiros. A submersão dos módulos de concreto está prevista para 2029, e os acabamentos ocorrerão em 2030. A previsão mais recente indica o início da operação do túnel para 2031.

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