As variações de temperatura, especialmente durante os períodos mais frios do ano, acendem um alerta importante para os motoristas: a pressão dos pneus. As temperaturas mais baixas alteram diretamente a calibragem, exigindo atenção redobrada para garantir a segurança e evitar prejuízos com o desgaste prematuro da borracha.

O fenômeno é uma simples questão de física. Com a queda da temperatura, as moléculas de ar dentro dos pneus se movem mais lentamente, fazendo com que o gás se contraia e ocupe menos espaço. Como resultado, a pressão interna diminui. Uma queda de 10°C na temperatura ambiente pode reduzir a pressão entre 1 e 2 PSI (libras por polegada quadrada), o que é suficiente para comprometer o desempenho do veículo.

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Rodar com os pneus murchos, mesmo que pouco, traz uma série de consequências negativas. A primeira é o aumento do desgaste nas bordas da banda de rodagem, o que diminui a vida útil do componente. Além disso, o motor precisa fazer mais força para mover o carro, elevando o consumo de combustível.

Em termos de segurança, os riscos são ainda maiores. Pneus com pressão abaixo da ideal perdem aderência, prejudicam a estabilidade em curvas e aumentam a distância de frenagem. Em casos extremos, a baixa pressão pode causar danos estruturais à carcaça do pneu, levando a bolhas ou até a um rompimento súbito.

Como fazer a calibragem correta no frio

Para evitar problemas, a recomendação é verificar a pressão dos pneus pelo menos a cada duas semanas, intensificando a checagem para semanalmente durante períodos de frio extremo. Veículos mais modernos equipados com sistema de monitoramento de pressão (TPMS) costumam alertar o motorista sobre qualquer perda significativa, mas a verificação manual continua sendo importante. O procedimento correto é simples e rápido, mas exige atenção a alguns detalhes fundamentais.

• Consulte a pressão ideal: a informação correta não está escrita no pneu, mas sim no manual do proprietário ou em uma etiqueta adesiva, geralmente localizada na coluna da porta do motorista ou na parte interna da tampa do combustível.

• Calibre com pneus frios: o ideal é realizar a medição com os pneus "frios", ou seja, tendo rodado no máximo três quilômetros até o posto de combustível. O ar quente se expande e altera a leitura da pressão, gerando uma calibragem incorreta.

• Ajuste para o peso: os fabricantes costumam indicar duas pressões diferentes: uma para o veículo com poucos ocupantes e pouca bagagem, e outra para quando está com a capacidade máxima de carga. Use a calibragem adequada para sua situação.

• Não se esqueça do estepe: o pneu reserva também perde pressão com o tempo e o frio. É fundamental mantê-lo calibrado, geralmente com uma pressão um pouco acima dos pneus de rodagem para compensar perdas graduais.

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