A Ferrari Purosangue ganhou uma versão ainda mais focada em quem gosta de dirigir de verdade. A nova configuração Handling Speciale não mexe na potência, mas transforma a experiência ao volante — e esse é justamente o ponto.
A proposta aqui não é ser mais rápido no papel, e sim mais afiado na prática. A Ferrari recalibrou a suspensão ativa, reduzindo os movimentos da carroceria em cerca de 10%, o que deixa o SUV mais firme, preciso e com respostas mais diretas em curvas.
O câmbio de dupla embreagem também recebeu ajustes eletrônicos. As trocas ficaram mais rápidas e agressivas, principalmente nos modos mais esportivos como Race e ESC-Off, além de entregarem uma sensação de torque mais imediata nas acelerações.
Debaixo do capô, nada muda: o V12 6.5 aspirado continua com cerca de 715 cv, mantendo o desempenho brutal já conhecido, com 0 a 100 km/h na casa dos 3,2 segundos.
Visualmente, as alterações são sutis, mas suficientes para diferenciar. Entram rodas exclusivas com acabamento diamantado, detalhes em fibra de carbono, emblemas escurecidos e escapamento preto fosco. Por dentro, praticamente tudo segue igual, com apenas uma placa identificando a versão especial.
No fim, o Handling Speciale deixa claro o posicionamento: não é sobre números, é sobre sensação. A Ferrari pegou um SUV já absurdo e deixou mais próximo de um esportivo puro — exatamente o que quem compra um desses espera.
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