Você, que dirige um daqueles milhões de carros que rodam pelo Brasil com alta quilometragem, beirando ou acima dos 100 mil quilômetros, está na dúvida se é preciso mudar o óleo ou manter a fórmula original recomendada no manual do fabricante? Já ouviu falar em óleo para motor cansado? Para saber o que fazer, vamos começar do início:
- Quando você "puxa" a vareta do óleo, de tempos em tempos para verificar o nível, se estiver certo, não precisa mexer no óleo;
- Se o nível abaixa um pouquinho, algo como um litro a cada 3 mil ou 4 mil quilômetros, está de bom tamanho também;
- Mas, não chega a 1.000 quilômetros e já baixou um litro, aí está queimando óleo demais. Se não estiver vazando, dê uma olhada, está queimando.
Óleo para motor cansado é mais viscoso
Tem uma maneira de reduzir esse consumo de óleo: existe um óleo especial para o chamado "motor cansado", ou para alta quilometragem ou para alta rodagem. A fórmula desse óleo para motor cansado é simples: basta aumentar a viscosidade do óleo que já se reduz o consumo. Quanto mais viscoso, mais difícil de passar pelas frestas e ser queimado.
Se o consumo de óleo aumentou porque o motor está queimando, o uso de um produto mais viscoso está correto. Mas, tem mais que isso. O problema é que muitos fabricantes anunciam o óleo para alta quilometragem, ou óleo para motor cansado, ou óleo para não sei o quê, e só aumenta a viscosidade, não fazem mais nada.
Apenas aumentar a viscosidade pode não bastar. E agora?
Vai até parecer que é publicidade, mas a Shell tem esse óleo, a Castrol tem esse óleo de motor de alta quilometragem. Mas, só um produtor no Brasil, que é a Lubrax, da Petrobras, tem esse óleo para motor cansado que, além de aumentar a viscosidade, tem o que eles chamam de Seal Swell.
Trata-se de um aditivo que interfere nos retentores, nas borrachinhas que seguram o óleo. "Seal Swell" quer dizer "sela os retentores", justamente porque ele incha um pouquinho essas borrachinhas, que, com o tempo, ficam reduzidas.
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