Campinas (SP) – O mercado de esportivos nacionais anda carente de produtos que sejam relevantes. Se formos analisar a fundo, encontramos somente três modelos: os Volkswagen Jetta GLI e Polo GTS, e o Fiat Pulse Abarth.
Agora, essa lista ganha um novo integrante, que chega com atributos de peso para se tornar um dos mais relevantes esportivos nacionais. Segundo SUV Abarth feito no mundo, com produção 100% nacional, o Fiat Fastback Abarth, modelo esportivo equipado com o motor T270, de 185cv e 27,5kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas e um ronco que acaricia os ouvidos dos gearheads, já está disponível por R$ 159.990 mil.
O Fastback Abarth é o segundo modelo com a marca do escorpião desenvolvido fora da Itália. Ele chega depois de um ano do lançamento do Pulse Abarth, ganha novas calibrações e, segundo a marca, a expectativa é de vender cerca de 350 unidades por mês.
Visual é um dos destaques
O visual do Fiat Fastback já é, desde o seu lançamento, um charme à parte. Na versão Abarth os aspectos visuais e detalhes em vermelho aparente na carroceria fazem total diferença no SUV.
Um destaque do Fastback Abarth são as molduras das caixas de rodas, que nessa versão são da cor da carroceria, o que traz mais robustez ao modelo.
Além disso, materiais remetendo à fibra de carbono e black piano também contribuem para a esportividade.
Na frente, entradas de ar funcionais com grafia esportiva se fazem presentes, além do escudo Abarth estampando a grade central.
O SUV será vendido em quatro cores: vermelho monte carlo, branco banchisa, cinza strato e preto vulcano. Todas as cores terão teto em preto vulcano.
Na traseira, o diferencial fica por conta do novo aerofólio e novo para-choque com defletor de ar funcional, diminuindo o arrasto aerodinâmico em 1,4%.
As rodas de liga leve de 18 polegadas receberam pintura em preto brilhante e o símbolo do escorpião na calota central. São mais largas, com tala 7,5 polegadas e calçadas com pneus 215/45 R18, que proporcionam mais grip ao acelerar o SUV.
Interior com detalhes esportivos
Por dentro, o Fastback Abarth é bem agradável aos olhos. Para manter o aspecto esportivo, teto preto e bancos revestidos em couro – com regulagem de altura para o motorista – e estampa do escorpião se fazem indispensáveis.
Couro no painel com detalhe em fibra de carbono e placa com o símbolo do escorpião também são destaque no Fastback Abarth.
O vermelho é destaque no interior do carro e está presente em uma faixa no painel e nas costuras dos bancos e volante.
O Fastback Abarth ainda conta com painel de instrumentos de sete polegadas totalmente digital, com mostradores de pressão do turbo e força G.
No centro do painel, a tela flutuante de 10,1 polegadas do sistema multimídia. Conta com conectividade por Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de câmera de ré e do Connect Me, um app da Fiat que ajuda no dia a dia do carro.
O volante multifuncional traz comandos do som, multimídia, além dos paddles shifts para mudanças de marchas. Uma tecla vermelha com o nome Poison (veneno) no volante, quando apertada, altera a calibragem de alguns sistemas do carro, como curva de aceleração e freios, deixando-o ainda mais esportivo.
O banco traseiro tem bom espaço para dois ocupantes, porém, os assentos não encaixam bem as pernas, problema que está se tornando comum hoje em dia.
Os ocupantes do banco traseiro ainda contam com cinto de três pontos, Isofix, porta USB e saídas de ar-condicionado.
Performance do Fastback Abarth
Com o objetivo de enxugar os custos de produção, o Fastback Abarth conta com freios a disco na dianteira e tambores na traseira. Os freios dão conta do recado e são bem dimensionados para o SUV. Porém, por se tratar de uma versão esportiva, o modelo merecia freios a disco nas quatro rodas.
O Fastback Abarth é equipado com motor T270, um quatro cilindros em linha de 1.3 litro, que desenvolve 185cv e 27,5kgfm de torque, quando abastecido com etanol. Mesmo motor que equipa os Jeeps Renegade e Compass, além da Fiat Toro. Porém, no Fastback Abarth o motor é mais eficiente, pois a relação peso/potência é melhor do que nos outros modelos, já que o SUV pesa 1.299kg e é bem mais leve que seus irmãos.
Cada cavalo do motor leva 7kg, o que deixa o Fastaback Abarth mais esperto e faz o esportivo acelerar até 100km/h em apenas 7,6 segundos, chegando à máxima de 220km/h.
O motor T270 do Fastaback Abarth é acoplado ao câmbio automático de seis marchas, que permite trocas manuais pela alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante.
O escalonamento das marchas deixa o carro mais confortável para dirigir e, com a tecla poison, a eletrônica age calibrando o sistema mecânico para se tornar ainda mais eficiente. O carro prioriza as acelerações, esticando mais as marchas e usando de maneira mais imediata a potência do turbo.
Nas curvas, o Fastaback Abarth é bem firme e os controles de estabilidade e tração ativos ajudam o esportivo a ficar colado no chão. A rolagem de carroceria diminuiu em cerca de 7% com a nova calibração.
Tecnologias facilitam a condução
O novo SUV Fastaback Abarth tem recursos de segurança como o ADAS (sistemas avançados de assistência à direção), que inclue alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa com correção ativa e comutação automática do farol alto.
O carro conta com o ESP (Electronic Stability Program), sensor de chuva e luminosidade, que ajusta automaticamente os faróis e os limpadores de para-brisa de acordo com as condições climáticas. O ABS com EBD é outro recurso que contribui para a segurança no veículo.
Quanto custa o Fastback Abarth Turbo 270
Com a chegada do Fastback Abarth houve um novo posicionamento de preço na gama.
O preço sugerido da versão Limited Edition Powered by Abarth foi reduzido em R$ 8 mil.
- Fiat Fastback Turbo 200 AT: R$ 121.990
- Fiat Fastback Audace Turbo 200 Flex AT: R$ 138.990
- Fiat Fastback Impetus Turbo 200 Flex AT: R$ 150.990
- Fiat Fastback Limited Edition Powered by Abarth Turbo 270 Flex AT: R$ 154.490
- Fastback Abarth: R$ 159.990
Confira a ficha técnica do Fiat Fastback Abarth
MOTOR Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.332cm³ de cilindrada, flex, turbo, injeção direta de combustível, que desenvolve 180cv (gasolina)/185cv (etanol) a 5.750rpm, e 27,5kgfm a 1.750rpm TRANSMISSÃO Tração dianteira, com câmbio automático de seis marchas FREIOS Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD SUSPENSÕES/RODAS/PNEUS Dianteira, independente, tipo Mc Pherson, com braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora; traseira, eixo de torção com rodas semi independentes/7,5” x 18”, de liga leve/215/45 R18 DIREÇÃO Pinhão e cremalheira com assistência elétrica PESO Em ordem de marcha, 1.299kg CAPACIDADES Do tanque de combustível, 47 litros; do porta-malas, 516 litros; de carga (passageiros e bagagem), 400kg DIMENSÕES Comprimento, 4,42m; largura, 1,78m; altura, 1,54m; distância entre-eixos, 2,53m; altura mínima do solo, 18,7cm ÂNGULOS De entrada, 20 graus; de saída, 23 graus DESEMPENHO Velocidade máxima: 220km/h (e)/219km/h (g); aceleração até 100km/h: 7,6 s (e)/8 s (g) CONSUMO Na cidade: 10,3m/l (g)/7,2km/l (e); na estrada: 13,1km/l (g)/9,3km/l (e)
(*) Jornalista viajou a convite da Fiat
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