Como anfitriã na mostra francesa, a Peugeot quis mostrar todo o seu potencial de vanguarda, tanto no campo do design quanto da tecnologia. E o destaque do estande da marca do leão era o Prologue, um conceito que herdou características dos utilitários-esportivos, monovolumes e sedãs e que deve inaugurar um novo segmento. Na verdade, o próprio fabricante admite que o carro deve servir de base para o futuro modelo de produção, que será denominado 3008.

Como todo modelo da marca, o Prologue tem o bocão, aquela grade enorme na frente (atravessada por uma barra do pára-choque), e o símbolo do leão estampado na ponta do capô. Os faróis esguios, que formam um conjunto com as pontas do pára-choque, ajudam a dar aparência que mistura a sobriedade de um sedã com a esportividade de um utilitário-esportivo.

Ascendente
De perfil, chamam a atenção a linha de cintura ascendente, reforçada por cromados na parte mais elevada; as rodas de liga de 18 polegadas; e os pára-lamas facetados. O conjunto realça a sensação de robustez do Prologue. Na traseira, as lanternas em formato seta, com luzes de Led, dão o toque futurista. A tampa traseira se abre em duas partes, sendo que a parte inferior serve como apoio para a retirada e acomodação das bagagens e transporte de objetos mais compridos.

A ampla área envidraçada, incluindo a do teto panorâmico, dá ao ambiente maior luminosidade. Outra característica do habitáculo é a sua modularidade. Um sistema possibilita o rebatimento automático dos bancos da segunda fila. Isso, aliado ao rebatimento do banco do passageiro da frente, forma um piso totalmente plano, para o transporte de objetos longos.

Lâmina
O painel também é futurista. Para evitar que o motorista desvie o olhar da estrada, as informações essenciais para a condução do veículo são projetadas sobre uma lâmina transparente, situada no prolongamento do painel de instrumentos. O condutor também conta com outras tecnologias para ajudá-lo na tarefa de dirigir, como sistemas que ajudam a manter a distância do carro que segue à frente, a calcular o espaço de uma vaga de estacionamento e a arrancar em aclive íngreme.

Por baixo do capô, outra novidade tecnológica: o Hymotion4, um sistema híbrido que conjuga um motor a gasolina (2.0 HDi FAP, de 163 cv) com outro elétrico (de 37 cv), sendo que o primeiro (instalado no compartimento convencional) move as rodas dianteiras e o segundo (colocado sob o porta-malas), as traseiras. O conjunto, aliado ao sistema star/stop (que desliga o motor nas paradas), garante um consumo, no ciclo misto (cidade/estrada), de 24,3 km/l e emissões de CO2 de apenas 109 g/km.