A série Não compre no escuro, que mostra os problemas crônicos dos automóveis usados, destaca nesta semana o Chevrolet Omega. As informações são fornecidas por especialistas em diversas áreas (mecânica, elétrica, lanternagem, pintura, acabamento, emissão de ruídos), que também passam o preço médio de reparo dos defeitos. A série também mostra a lista dos recalls referentes a cada modelo.
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O Omega foi lançado no Brasil, em 1992, e se destacava pelo conforto e habitáculo generoso. Inicialmente, havia duas opções de motor: 3.0 de 6 cilindros, que desenvolvia 165 cv; e 2.0 de quatro cilindros de 116 cv (o mesmo usado no Monza). A perua Suprema chegou ao mercado no ano seguinte. Em 1995, a Chevrolet substitui o motor 2.0 pelo 2.2 e o 3.0 de 6 cilindros pelo propulsor 4.1 do Opala (devidamente atualizado). Um ano depois a Suprema deixou de ser fabricada. Em 1997, a versão equipada com motor 2.2 saiu de linha, sinal de que no ano seguinte o sedã também deixaria de ser fabricado.
Não compre do escuro - Volkswagen Logus e Pointer
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Não compre no escuro - Chevrolet Kadett e Ipanema
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Não compre no escuro - VW Apollo e Ford Verona
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Não compre no escuro - Chevrolet Monza
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Não compre no escuro - Volkswagen Fox
Não compre no escuro - Peugeot 206
Não compre no escuro - Renault Clio
Não compre no escuro - Ford Fiesta
Não compre no escuro - Chevrolet Celta
Não compre no escuro - Volkswagen Gol
Não compre no escuro - Fiat Palio
PROBLEMAS E ORÇAMENTO
O Omega é considerado um bom carro: confortável, potente e elegante. As versões equipadas com motores de quatro cilindros têm consumo de combustível razoável para o segmento. O mico de mercado é a versão com motor V6 3.0 importado, que os mecânicos têm pouco conhecimento de sua mecânica.
MECÂNICOS
Folgas prematuras na bieletas da barra estabilizadora, buchas dos leques dianteiros e bucha do braço auxiliar do Omega de quatro cilindros
Troca: R$ 400
Vazamento de óleo na junta da tampa de válvulas
Troca da junta: R$ 80
Folga no suporte do rolamento do eixo cardã
Troca: R$ 180
Vazamento na direção hidráulica
Reparo: a partir de R$ 640
Corrosão no cilindro mestre
Troca: R$ 300
Baixa durabilidade da bomba de combustível
Troca: R$ 1 mil
Troca e limpeza do tanque de combustível: R$ 1.100
Baixa durabilidade do cabo de embreagem
Troca: R$ 97
Folga do trambulador de marcha
Troca: R$ 400 (recondicionado)
Defeito em diversos componentes do ar-condicionado
Reparo: de R$ 600 a R$ 5 mil
Vazamento de óleo na caixa de marcha
Troca do retentor e da junta da seletora de marcha: R$ 120
ELÉTRICOS
Omega 2.0
Mau contato do relé da injeção eletrônica
Troca: R$ 148
Falha no sensor de temperatura da água
Troca: R$ 85
Defeito no conector da bomba de combustível
Troca: R$ 72
Falha na bobina de ignição
Troca: R$ 210
Defeito na sonda lambda
Troca: R$ 240
Defeito na válvula de controle de ar da marcha lenta
Troca: R$ 350
Omega 2.2
Defeito na sonda lambda
Troca: R$ 180
Falha no sensor de temperatura da água
Troca: R$ 85
Falha no atuador de marcha lenta
Troca: R$ 158
Falha nos relés do eletroventilador do radiador
Troca: R$ 150
Falha no aterramento da sonda lambda
Aterramento: R$ 120
Omega 3.0
Falha no relé da injeção: R$ 148
Defeito no sensor de rotação
Adaptação: R$ 290
Defeito na válvula de controle de ar da marcha lenta
Troca: R$ 350
Falha na bobina de ignição
Troca: R$ 210
Falha no sensor de temperatura da água
Troca: R$ 90
Falha no aterramento da sonda lambda
Aterramento: R$ 120
Defeito na sonda lambda
Troca: R$ 230
Omega 4.1
Defeito na válvula de controle de ar da marcha lenta
Troca: R$ 350
Falha no sensor de temperatura da água
Troca: R$ 95
Falha do sensor que mede a massa de ar que entra no motor
Troca: R$ 370
Defeito na sonda lambda
Troca: R$ 230
Defeito no sensor de rotação
Troca: R$ 190
Falha no aterramento da sonda lambda
Aterramento: R$ 120
LATARIA/CARROCERIA
Com o passar dos anos, as soldas da carroceria se soltam, causando barulho devido ao atrito entre as chapas de aço
Refixação dos pontos de solda: de R$ 100 a R$ 500
RUÍDOS (causados por)
Folga nas dobradiças do capô, porta-malas, máquinas do vidro e acabamento das portas
Componentes do motor mal fixados
Macaco, triângulo e estepe mal fixados
Bancos com estrutura frágil
Vibração do teto e painel de instrumentos
A mão de obra de um tira-grilos, que elimina os ruídos do carro, custa a partir de R$ 200
Melhor custo/benefício - Sedãs médios - Preço não garante conteúdo
Melhor custo/benefício - Peruas atrevidas
Melhor custo/benefício - Compactos premium - Sem prêmio para a segurança
Melhor custo/benefício - Sedãs com motor 1.4 e 1.6 - Franceses em destaque
Melhor custo/benefício - Sedãs com motor 1.0 - Mais por menos
Melhor custo/benefício entre R$ 30 mil e R$ 45 mil - Caro em conta
Melhor custo/benefício entre R$ 23 mil e R$ 29 mil - Peladinho com conteúdo
RECALL
Para saber se seu Omega está em dia com os recalls ligue para o Centro de Atendimento ao Cliente Chevrolet: 0800-702-4200
Troca da mangueira da bomba de combustível
Ano do recall: 1992
Colaboraram para a reportagem: AutoWay (31-3442-7342); Alinha Rodas (31-3295-3913); o tira-grilos Luiz Fernando Machado (31-3226-2677); Autowatt (31-2526-4516); Magnus Alinhamento (31-3463-9720); Pinguim Centro Automotivo (31-3334-5800); THC Centro Automotivo (31-3422-2505).
Modelos já analisados: Gol, Palio, Celta, Fiesta, Clio, Peugeot 206, Fox, Uno, Corsa, Ka, Santana, Tempra, Monza, Escort, Kombi, Tipo, Vectra, Verona e Apollo, Marea, Kadett, Courier, Golf, Astra, Focus, Polo e Brava.